트라이텍 엔진

트라이텍 엔진은 BMW와 크라이슬러의 합작 투자 회사인 Tritec Motors에서 생산했던 직렬 4기통 가솔린 엔진 계열입니다. 주로 2000년대 초반에 생산되었으며, 특히 1세대 미니 (BMW MINI)에 탑재된 것으로 잘 알려져 있습니다.

개발 및 역사 트라이텍 모터스는 1997년 BMW와 크라이슬러가 50:50 지분으로 설립한 합작 법인입니다. 엔진 생산은 브라질의 캄포 라르고(Campo Largo) 공장에서 이루어졌습니다. 이 엔진은 주로 소형차량에 사용될 목적으로 개발되었습니다. 생산은 1999년경 시작되어 2007년경 종료되었습니다.

기술 사양 트라이텍 엔진은 주로 1.4리터(1,397 cc)와 1.6리터(1,598 cc) 두 가지 배기량으로 생산되었습니다. 기본적인 형식은 다음과 같습니다.

• 형식: 직렬 4기통
• 밸브: SOHC(싱글 오버헤드 캠샤프트), 16밸브
• 흡기 방식: 자연 흡기(Naturally Aspirated) 및 슈퍼차저(Supercharged) 버전(미니 쿠퍼 S 모델)

적용 차량 이 엔진은 다양한 소형 및 준중형 차량에 사용되었습니다. 대표적인 적용 차량은 다음과 같습니다.

• 1세대 미니 (R50, R52, R53) - 가장 널리 사용됨. 특히 R53 쿠퍼 S 모델은 슈퍼차저 버전이 탑재되었습니다.
• 크라이슬러 네온 (일부 모델)
• 닷지 네온 (일부 모델)
• 로버 25, 45, ZR, ZS (일부 모델)

단종 BMW와 크라이슬러가 각자의 엔진 개발 방향을 가지게 되면서 합작 관계가 종료되었습니다. BMW는 미니의 엔진을 PSA 푸조 시트로엥과의 협력을 통해 개발한 N12/N14 계열 엔진(프린스 엔진)으로 교체했으며, 크라이슬러도 자체 엔진 계획을 따랐습니다. 이에 따라 2007년경 트라이텍 엔진의 생산이 중단되었습니다.