X플레인(X-plane)은 미국의 실험용 항공기 및 로켓 시리즈를 가리키는 명칭으로, 신기술과 공기역학 개념을 시험하고 평가하기 위해 사용된다. 이 기체들은 미국 항공 및 우주 장비 명명법에 따라 연구 임무를 의미하는 'X' 지정자를 부여받는다. X플레인 개념은 1944년 NACA(미국 항공 자문 위원회, 후일 NASA), 미국 해군, 미국 육군 항공대(후일 미국 공군)의 공동 프로그램으로 공식 출범하였으며, 최초의 X플레인은 1946년 첫 비행을 한 벨 X-1으로, 1947년 최초로 수평 비행 중 음속 장벽을 돌파한 기체로 널리 알려져 있다.
다음은 주요 X플레인의 목록이다.
| 기체명 | 제조사 | 첫 비행 | 비고 |
|---|---|---|---|
| X-1 | Bell | 1946 | 최초로 수평 비행 중 음속 돌파 |
| X-1A / X-1B / X-1C / X-1D / X-1E | Bell | 1951~1955 | X-1의 파생형 |
| X-2 | Bell | 1952 | 최초로 마하 3 돌파 |
| X-3 Stiletto | Douglas | 1952 | 티타늄 합금 구조, 관성 결합 연구 |
| X-4 Bantam | Northrop | 1948 | 천음속 무미익 항공기 |
| X-5 | Bell | 1951 | 최초의 가변후퇴익 항공기 |
| X-6 | Convair | 1957 (취소) | 핵추진 실험기, 실제 비행하지 못함 |
| X-7 | Lockheed | 1951 | 램제트 엔진 시험용 |
| X-8 Aerobee | Aerojet | 1949 | 상층 대기 연구용 |
| X-9 Shrike | Bell | 1949 | 미사일 유도 기술 시험 |
| X-10 | North American | 1953 | SM-64 Navajo 미사일 시험대 |
| X-11 / X-12 | Convair | 1953 | SM-65 Atlas 미사일 시험대 |
| X-13 Vertijet | Ryan | 1955 | 제트 추력 수직 이착륙(VTOL) |
| X-14 | Bell | 1957 | 추력 편향 VTOL |
| X-15 | North American | 1959 | 유인 극초음속 항공기, 마하 6.70 기록 |
| X-16 | Bell | 1954 (취소) | 고고도 정찰기, 실제 비행하지 못함 |
| X-17 | Lockheed | 1956 | 고마하수 재돌입 시험 |
| X-18 | Hiller | 1959 | 틸트윙 V/STOL |
| X-19 | Curtiss-Wright | 1963 | 텐덤 틸트로터 VTOL |
| X-20 Dyna-Soar | Boeing | 1963 (취소) | 재사용 우주왕복선, 실제 제작되지 않음 |
| X-21A | Northrop | 1963 | 경계층 제어 연구 |
| X-22 | Bell | 1966 | 덕티드 팬 틸트로터 STOVL |
| X-23 PRIME | Martin Marietta | 1966 | 대기권 재돌입 조종 시험 |
| X-24A / X-24B | Martin Marietta | 1969~1973 | 리프팅 바디 |
| X-25 | Bensen | 1955 | 경량 자이로콥터 |
| X-26 Frigate | Schweizer | 1967 | 훈련용 글라이더 |
| X-27 | Lockheed | 1971 (취소) | 전투기 파생 연구기, 비행하지 못함 |
| X-28 Sea Skimmer | Osprey | 1970 | 저가 수상 경비기 |
| X-29 | Grumman | 1984 | 전진익 연구기 |
| X-30 NASP | Rockwell | 1993 (취소) | 단일단 궤도 우주왕복선 |
| X-31 | Rockwell-MBB | 1990 | 추력편향 초기동성 연구 |
| X-32A / X-32B | Boeing | 2000~2001 | 합동타격전투기(JSF) 시제기 |
| X-33 | Lockheed Martin | 2001 (취소) | 반축소 재사용 발사체 시제 |
| X-34 | Orbital Sciences | 2001 (취소) | 무인 재사용 우주비행체 |
| X-35A / X-35B / X-35C | Lockheed Martin | 2000~2001 | JSF 시제기, F-35로 생산 |
| X-36 | McDonnell Douglas | 1997 | 28% 축소 무미익 전투기 |
| X-37 | Boeing | 2010 | 재사용 궤도 우주비행체 |
| X-38 | Scaled Composites | 1998 | 리프팅 바디 승무원 귀환선 |
| X-39 | (기밀) | - | FATE 프로그램, 지정번호 미공식 |
| X-40A | Boeing | 1998 | X-37의 80% 축소 시제 |
| X-41 | (기밀) | - | 조종 재돌입체 |
| X-42 | Orbital Sciences | (취소) | 액체추진 상단 로켓 |
| X-43 Hyper-X | Micro-Craft | 2001 | 극초음속 스크램제트, 최고속도 기록 보유 |
| X-44 MANTA | Lockheed Martin | 2000 (취소) | F-22 기반 무미익 추력편향 |
| X-45 | Boeing | 2002 | 무인 전투기(UCAV) |
| X-46 | Boeing | 2003 (취소) | 해군용 UCAV |
| X-47A / X-47B | Northrop Grumman | 2003~2011 | 해군용 UCAV |
| X-48 | Boeing | 2007 | 혼합익체(BWB) |
| X-49 SpeedHawk | Piasecki | 2007 | 복합 헬리콥터 |
| X-50 Dragonfly | Boeing | 2003 | 캐나드 로터/윙 |
| X-51 Waverider | Boeing | 2010 | 극초음속 스크램제트 |
| X-52 | - | - | B-52와 혼동 방지를 위해 번호 생략 |
| X-53 | Boeing | 2002 | 능동 공력탄성 날개 |
| X-54 | Gulfstream | 개발 중 | 저소음 초음속 수송기 |
| X-55 ACCA | Lockheed Martin | 2009 | 첨단 복합소재 화물기 |
| X-56 | Lockheed Martin | 2013 | 플러터 억제 연구 |
| X-57 Maxwell | ESAero/Tecnam | 2023 (취소) | 전기 추진 항공기, 비행하지 못함 |
| X-59 Quesst | Lockheed Martin | 2025 (예정) | 저소음 초음속 수송기 |
| X-60 | Generation Orbit | 개발 중 | 공중발사 극초음속 로켓 |
| X-61 Gremlins | Dynetics | 2020 | 공중발사·회수 정찰 UAV |
| X-62 VISTA | Lockheed Martin | 2021 (재지정) | 가변 비행 시뮬레이터 시험기 |
| X-65 CRANE | Aurora Flight Sciences | 2027 (예정) | 외부 조종면 없는 항공기 |
| X-66 | Boeing | 2028 (예정) | 트랜소닉 트러스 브레이스드 윙 |
| X-76 SPRINT | Bell Textron | 2028 (예정) | 고속 VTOL 실증기 |
X플레인은 대부분 양산에 들어가지 않지만, 예외적으로 록히드 마틴 X-35는 F-35 라이트닝 II로 양산에 성공하였다. 또한 X-52는 보잉 B-52 스트라토포트리스와의 명칭 혼동을 피하기 위해, X-58은 Kratos XQ-58 발키리와의 관계로 인해 각각 번호가 생략되었다.
