VL85(러시아어: ВЛ85)는 소비에트 연방(이후 러시아)에서 제조된 전기식 간선 화물 기관차이다. 노보체르카스크 전기 기관차 공장(NEVZ)에서 설계 및 생산되었으며, 설계 총괄은 V.Ya. 스베르들로프가 맡았다.
개요
VL85는 25kV 50Hz 교류 가선 방식으로 운행되는 2편성 12축 전기 기관차로, 동시베리아 및 크라스노야르스크 철도 노선의 중량 화물 운송을 위해 개발되었다. 1983년부터 1994년까지 총 270량이 제작되었으며, 도입 당시 세계에서 가장 강력한 양산형 기관차였다.
제원
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 제작사 | 노보체르카스크 전기 기관차 공장(NEVZ) |
| 제작 기간 | 1983년 ~ 1994년 |
| 총 생산량 | 270량 |
| 궤간 | 1,520mm / 1,524mm |
| 차륜 직경 | 1,250mm |
| 전장 | 45.00m |
| 전폭 | 3.24m |
| 전고 | 5.1m |
| 기관차 중량 | 288t |
| 축 배열 | Bo'Bo'Bo' + Bo'Bo'Bo' (UIC) |
| 최소 곡선 반경 | 125m |
| 최고 속도 | 110km/h |
| 연속 출력 | 9,360kW (12,550hp) |
| 단시간 출력 | 10,020kW (13,440hp) |
| 견인 전동기 | NB-514 × 12기 |
| 제동 방식 | 회생 제동 |
| 운용 온도 범위 | −50°C ~ 40°C |
기술적 특징
VL85는 두 개의 동일한 유닛이 결합된 2편성 구조이며, 각 유닛은 3개의 2축 대차 위에 놓여 있다. 12기의 NB-514 견인 전동기가 탑재되어 연속 출력 9.36MW를 제공한다. 각 유닛에는 7,100kVA 용량의 ONDTSE-10000/25-82UHL2형 주변압기와 3개의 VIP-4000 정류기가 장착되어 있으며, 사이리스터 제어를 통해 회생 제동 시 전력을 교류로 변환하여 가선으로 되돌린다.
전류 수집을 위해 각 운전실 위에 팬터그래프가 설치되어 있다. 동력과 제동력은 경사 로드를 통해 차체로 전달되며, 끝단 대차에는 크래들 현가장치가 적용되었고, 중앙의 Jacobs 대차는 곡선 주행 시 횡방향 움직임을 허용하는 압축 탄성 로드 장치가 장착되었다.
운전실은 기관사와 조수석을 분리하지 않고 중앙에 하나의 대형 제어 패널을 배치한 것이 특징이다.
운용
모든 VL85 기관차는 러시아 철도(RZhD)에 의해 운용되며, 일란스카야, 타이셰트, 니즈네우딘스크, 울란우데의 차량 기지에 배속되어 동시베리아 철도와 크라스노야르스크 철도 노선에서 운행된다. 별명은 그 거대한 크기 때문에 'бык'(Byk, 황소)으로 불린다.
