MAN SL202는 독일의 상용차 제조사 MAN(Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg)이 1983년부터 1993년까지 독일 잘츠기터(Salzgitter)에서 생산한 단층 시내버스이다. 섀시만 별도로 공급되어 외부 차체 제작사가 차체를 입힐 수도 있었다.
개요
MAN SL202는 1983년 전작인 MAN SL200의 후속 모델로 출시되었다. 독일 표준 노선버스 규격(VÖV Standard-Linienbus der zweiten Generation)을 따르는 2세대 모델로, 계단식 출입구(step entrance) 구조의 고상(high-floor) 버스이다. 전장은 11.1m, 11.7m, 12.2m 등 여러 옵션이 있었으며, 폭 2.5m, 높이 3.2m였다. 승차 정원은 차체 구성에 따라 좌석 33~45석, 총 승차 인원 최대 약 99명까지 가능했다.
파워트레인
엔진은 MAN의 직렬 6기통 디젤 엔진이 사용되었다. 1990년 이전 생산분은 D2566UH 엔진(배기량 11.413L, 최고 출력 147~155kW, 최대 토크 755Nm)을 탑재했으며, 1990년 이후 생산분은 D2866UH 엔진(배기량 11.967L, 최고 출력 177~180kW)으로 교체되었다. 변속기는 Renk Doromat(3단/4단), Voith DIWA 851/854.2(3단/4단), ZF Ecomat 4HP500(4단) 또는 5HP500(5단) 등 다양한 자동변속기 옵션이 제공되었다. 일부 차량은 이후 Allison World Series B300R4 변속기로 개조되기도 했다.
운용 현황
MAN SL202는 주로 독일 내수 시장에서 운용되었으며, 섀시 버전은 호주와 뉴질랜드에 수출되었다.
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호주: 시드니 버스(Sydney Buses)가 1989년 Pressed Metal Corporation 차체를 입힌 SL202 50대를 도입하여 2013년까지 운행했다. 애들레이드(Adelaide)의 State Transport Authority는 1992년부터 1996년까지 125대(디젤 25대, CNG 100대)를 도입했다. 브리즈번 시의회는 2대, 다윈버스(Darwinbus)는 5대를 구매했다.
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뉴질랜드: 1986년부터 1989년까지 오클랜드 지역의회(69대), 크라이스트처치 교통국(57대), 뉴플리머스 시티 트랜싯(6대), 웰링턴 시의회(30대) 등 총 162대가 Coachwork International(CWI) 차체로 도입되었다. 이 차량들은 독일 "Stadt 80" 디자인을 기반으로 제작되었으며, ZF 자동변속기를 장착했다. 뉴질랜드 코치 서비스(New Zealand Coach Service)도 1986년부터 1988년까지 11대를 구매했다.
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북미: SL202의 설계는 북미 사양인 MAN Americana SL40-102의 개발에 활용되었다.
후속 모델
MAN SL202는 저상버스인 MAN NL202가 1989년 등장하면서 점차 대체되었으며, 1993년경 생산이 종료되었다. 고상버스를 원하는 고객을 위해 터키 MANAŞ 공장에서 생산된 MANAS SL 222가 대안으로 제공되었다.
