IAI 크피르

업데이트 2026-07-12

개요

IAI 크피르(Kfir)는 이스라엘 항공우주산업(IAI, Israel Aerospace Industries)이 개발한 전천후 다목적 전투기이다. 히브리어로 '크피르(כְּפִיר)'는 '새끼 사자'를 뜻한다. 프랑스 다쏘(Dassault)사의 미라주 5(Mirage 5) 기체를 기반으로, 이스라엘 자체 항전장비와 미국 제너럴 일렉트릭(GE) J79 터보제트 엔진(이스라엘 라이선스 생산)을 탑재한 기종이다.

개발 배경

1967년 제3차 중동전쟁(6일 전쟁) 이후, 프랑스는 아랍 국가들의 석유 무기화 압력에 굴복하여 이스라엘에 대한 무기 금수 조치를 단행했다. 당시 이스라엘은 이미 대금을 지불하고 주문했던 미라주 5J 50대를 인도받지 못하게 되었다. 이에 이스라엘은 자체 전투기 개발에 나서, 미라주 5의 무허가 복제판인 IAI 네셔(Nesher)를 생산했다. 이후 네셔를 개량하여 더 강력한 엔진을 장착한 기종이 바로 크피르이다.

크피르 개발 과정에는 이스라엘 정보기관 모사드(Mossad)가 스위스에서 미라주 설계도를 빼내온 첩보 작전 등 여러 비화가 전해진다. 또한 다쏘 사가 비공식적으로 기술 지원을 했다는 정황도 있다.

첫 비행 및 도입

첫 비행: 1973년 6월 (프로토타입 명칭 'Ra'am B', '천둥'이라는 뜻)
이스라엘 공군 도입: 1975년 (101전투비행대대 최초 배치), 1976년 정식 실전 배치
생산 대수: 220대 이상
이스라엘 공군 퇴역: 1996년

설계 특징

크피르는 삼각날개(델타익) 구성을 채택했다. 초기형(C1)은 J79 엔진의 무거운 중량으로 인해 무게중심 이동 문제와 기체 밸런스 불안정으로 신뢰성에 문제가 있었다. 이후 개량형(C2)에서 공기 흡입구 측면에 고정형 카나ards(Canard)를 장착하여 저속 기동성과 조종성을 획기적으로 개선했다.

제원 (크피르 C.2 기준)

항목	수치
승무원	1명
전장	15.65 m
날개폭	8.22 m
전고	4.55 m
날개면적	34.8 m²
공허중량	7,285 kg
최대이륙중량	16,200 kg
엔진	GE J79-J1E 터보제트 1기 (추력: 건조 52.9 kN / 재연소 79.62 kN)
최대속도	마하 2.3 (2,440 km/h, 고고도)
전투행동반경	768 km
실용상승한도	17,680 m
상승률	233 m/s
하드포인트	9개

무장

기관포: 30mm DEFA 553 기관포 2문 (각 140발)
공대공 미사일: AIM-9 사이드와인더, 샤피르(Shafrir), 파이썬(Python) 계열
공대지 무장: Mark 80 시리즈 자유낙하폭탄, 페이브웨이 레이저유도폭탄, AGM-65 매버릭, AGM-45 슈라이크 대레이더 미사일, 로켓포드 등
최대 무장 탑재량: 약 5,775 kg (C.2 기준), C.7 기준 약 9,390 kg

파생형

크피르 C.1: 초기 생산형. 카나드 미장착.
크피르 C.2: 카나드 및 날개 전연 확장(dogtooth) 적용. 기동성 대폭 개선.
크피르 TC.2: 복좌 훈련형.
크피르 C.7: 최종 생산형. 항전장비 개선, HOTAS 적용, 공중급유 기능, 스마트 무장 통합.
크피르 C.10 / CE: 수출 개량형. 엘타 EL/M-2032 레이더, 글래스 칵핏, 헬멧장착형 시현장치(HMD) 탑재.
크피르 Block 60: 최신 개량 제안형. AESA 레이더(EL/M-2052), Link 16 데이터링크, NATO 표준 장비.
크피르 NG (Next Generation): 2019년 파리 에어쇼에서 공개된 최신형. J79 엔진을 GE F414 터보팬으로 교체, 동체 후미 재설계, 연료 탑재량 증가.
F-21A 크피르: 미국 해군/해병대가 가상적기(aggressor)로 임차 운용한 기종. 1985~1989년간 25대 운용.

운용 국가

현재 운용국

콜롬비아: 23대 운용 중 (C.7 / C.10 / C.12). 2025년 4월, 대체 기종으로 사브 JAS 39 그리펜 선정 발표.
스리랑카: 14대 도입. 2021년 IAI와 5,000만 달러 규모 업그레이드 계약 체결.
미국 (민간): ATAC(Airborne Tactical Advantage Company)사가 6대 운용 중. 미군 대상 가상적기 훈련 서비스 제공.

과거 운용국

이스라엘: 1975~1996년 운용 후 퇴역.
에콰도르: 12대 도입. 1995년 세네파 전쟁에서 페루 공군 A-37B 격추 기록. 현재 전량 퇴역.
미국 해군/해병대: F-21A로 1985~1989년 임차 운용.

실전 이력

1977년 11월 9일: 레바논 텔 아지야 훈련소 공습에 첫 실전 투입.
1979년 6월 27일: 크피르 C.2가 시리아 MiG-21 1기를 격추 (이스라엘 공군 운용 중 유일한 공중전 승리 기록).
1982년 레바논 전쟁: 지상 공격 임무 수행.
1995년 에콰도르-페루 세네파 전쟁: 에콰도르 공군 크피르 C.2가 페루 공군 A-37B를 샤피르 2 미사일로 격추.
스리랑카 내전: LTTE(타밀일람 호랑이)에 대한 지상 공격 임무 수행.
2013년 11월 1일: 콜롬비아 공군 크피르 2대가 영공을 침범한 러시아 공군 Tu-160 폭격기를 요격.

수출 시도

미국제 J79 엔진 탑재로 인해 미국 국무부의 수출 승인이 필요하여 수출에 제약이 있었다. 대만(40대), 아르헨티나(18대, 영국 외교 압력으로 무산), 필리핀, 불가리아 등에 수출이 추진되었으나 성사되지 않았다. 대한민국도 박정희 정권 말기 도입을 검토했으나 정권 교체와 미국과의 관계 개선으로 무산되었다.