EMD E6
EMD E6는 미국 제너럴 모터스(GM) 산하 전자·모터 부서(Electro‑Motor Division, 이하 EMD)에서 1937년부터 1942년까지 생산한 2‑카빈 6축 디젤‑전기 기관차이다. 주로 북미의 대형 여객열차에 사용되었으며, 높은 출력과 부드러운 가속 특성으로 당대 가장 성공적인 고속 여객용 디젤 엔진 중 하나로 평가받는다. 현재는 몇 대가 박물관에 보존되어 있다.
개요
- 제조사: EMD (General Motors Electro‑Motor Division)
- 제조 기간: 1937 ~ 1942년
- 총 생산 대수: 111대
- 용도: 고속 여객열차 (주로 미국 서부·중부 지방)
설계·제조
EMD E6는 12기통, 2연속 V형 디젤 엔진인 567A 모델을 두 대 장착해 총 2,000 hp(1,491 kW)를 출력한다. 엔진은 전기 발전기에 연결되어 전동기에 전력을 공급하는 디젤‑전기 구동 방식을 사용한다. 차체는 전형적인 ‘스트리밍’ 디자인으로, 앞·뒤에 각각 운전실(카빈)을 배치해 양방향 운행이 가능하였다. 차축 배치는 B‑B(2‑2) 형태이며, 각 차축은 독립 서스펜션을 갖추어 고속 주행 시 승차감을 향상시켰다.
주요 사양
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 엔진형식 | EMD 567A, V12, 2‑스트로크, 수냉식 |
| 출력 | 2,000 hp (1,491 kW) |
| 전기시스템 | DC 전동기, 라인식 제어 |
| 최대 속도 | 약 120 km/h (75 mph) |
| 차축배치 | B‑B (2‑2) |
| 길이 | 61 ft 10 in (18.85 m) |
| 무게 | 약 240,000 lb (109 톤) |
| 연료 탱크 용량 | 약 1,200 gal (4,540 L) |
운용 역사
- 주요 운송사: Union Pacific Railroad, Southern Pacific Railroad, Chicago, Rock Island and Pacific Railroad 등
- 주요 노선: 서부 캐스케이드 라인, 중서부 주요 여객선, 교차 대륙 여객열차 등
- 특징: 고속 여객 서비스에 최적화된 가속력과 안정성으로 1930년대 말부터 1950년대 초까지 미국 전역에서 활발히 운용되었다. 디젤화가 진행됨에 따라 EMD E6는 점차 전기·전동차, 그리고 후속 모델인 E7·E8 등에 대체되었다.
보존 현황
현재까지 보존된 EMD E6는 몇 대에 불과하며, 대부분은 철도 박물관에서 전시 또는 정지 상태로 보관되고 있다.
| 보존 차량 | 보관 장소 |
|---|---|
| E6A #440 (Union Pacific) | 캘리포니아 주 컬럼비아 철도 박물관 |
| E6B #500 (Southern Pacific) | 텍사스 주 달라스 철도 박물관 |
| E6A #521 (Rock Island) | 일리노이 주 시카고 철도 박물관 |
관련 모델
- EMD E7: E6의 후속 모델로 출력 2,000 hp 유지, 외관은 유사하지만 기계적 개선이 적용됨.
- EMD E8: 1950년대 초에 도입된 고출력(2,250 hp) 모델로, E6·E7의 설계 철학을 계승하면서 전반적인 성능을 향상시켰다.
외부 링크
- [Union Pacific Historical Society – E6 사진 자료]
- [Railroad Museum of California – E6A #440 전시 정보]
참고 문헌
- Solomon, Brian. EMD’s First Generation Diesel-Electric Locomotives. Kalmbach Publishing, 2005.
- Pinkepank, Jerry A. The Second Diesel Era. Kalmbach Publishing, 1984.
- Ross, J. M. American Passenger Locomotives, 1850‑1970. The Railway & Locomotive Historical Society, 1985.