DOHC는 Double Overhead Camshaft(이중 오버헤드 캠샤프트)의 약자로, 내연기관의 밸브 구동 방식 중 하나를 가리키는 자동차 공학 용어이다. 한국어로는 "이중(더블) 오버헤드 캠샤프트" 또는 "듀얼 오버헤드 캠"이라고도 불린다.
개념 및 구조
DOHC 엔진은 실린더 헤드(cylinder head) 상부에 두 개의 캠샤프트를 배치한 구조를 말한다. 두 개의 캠샤프트 중 하나는 흡기 밸브(intake valve)를, 다른 하나는 배기 밸브(exhaust valve)를 각각 담당하여 작동시킨다. 이는 하나의 캠샤프트가 흡·배기 밸브를 모두 제어하는 SOHC(Single Overhead Camshaft) 방식과 구별된다.
직렬(인라인) 엔진의 경우 실린더 뱅크당 두 개의 캠샤프트가 사용되며, V형 엔진이나 플랫(수평 대향) 엔진의 경우 실린더 뱅크가 두 개이므로 총 네 개의 캠샤프트가 사용된다.
특징 및 장점
DOHC 방식은 흡기와 배기 밸브를 각각 독립된 캠샤프트로 제어하므로 밸브 타이밍을 보다 정밀하게 조절할 수 있다. 이 구조는 실린더당 4개 이상의 밸브(보통 흡기 2개, 배기 2개)를 배치하기 용이하게 하며, 이에 따라 공기 유입과 배기가스 배출이 원활해져 고회전(고RPM) 영역에서의 출력 향상과 연소 효율 개선에 유리하다. 일반적으로 DOHC 엔진은 SOHC 엔진에 비해 고성능·고출력 특성을 지니는 것으로 알려져 있다.
단점 및 한계
반면 DOHC 방식은 부품 수가 많고 구조가 복잡하여 제조 비용이 높고, 엔진의 무게와 크기가 증가할 수 있다. 또한 유지보수와 정비에 드는 비용 역시 상대적으로 높은 편이다.
활용 분야
DOHC 방식은 승용차, 스포츠카, 오토바이 등 다양한 내연기관 차량에 널리 적용되어 왔으며, 특히 고성능을 요구하는 엔진 설계에서 흔히 채택된다. 현대·기아차를 비롯한 다수의 완성차 제조사가 자사 엔진 라인업에 DOHC 기술을 적용해 왔다.
관련 용어
- SOHC(Single Overhead Camshaft): 실린더 뱅크당 하나의 캠샤프트로 흡·배기 밸브를 모두 제어하는 방식.
- OHV(Overhead Valve): 캠샤프트가 실린더 블록 하부에 위치하고 푸시로드(pushrod)로 밸브를 작동시키는 방식.
- VVT(가변 밸브 타이밍): 밸브 타이밍을 엔진 회전수에 따라 가변적으로 조절하는 기술로, DOHC 구조와 함께 적용되는 경우가 많다.
DOHC는 자동차 공학 분야에서 널리 인정받고 정립된 기술 용어로, 관련 정보는 공신력 있는 공학 문헌과 자동차 제조사 자료를 통해 충분히 확인된다.
