An-140은 우크라이나의 안톤노프 설계국(Antonov Design Bureau)에서 개발한 소형 단거리 터보프롭 여객·화물 운송기이다. 1990년대 초반에 설계가 시작되어 1997년 10월 22일에 최초 비행을 성공했으며, 주로 지역 항공사와 군용 수송 목적으로 활용된다.
개요
- 제조사: 안톤노프 설계국(우크라이나)
- 첫 비행: 1997년 10월 22일
- 투입 연도: 2002년(시제품 인증)
- 주요 용도: 여객·화물 운송, 군수 물자 수송, 특수 임무
설계 및 특징
- 동력: 두 대의 파워플러스(Pratt & Whitney Canada PW127) 터보프롭 엔진(또는 대체 엔진)
- 기체 구조: 저역학적 저항을 고려한 저고도 비행 최적화 설계, 전동식 유압 시스템, 고강도 복합재 사용
- 좌석 배치: 최대 52명 여객 수용 가능(단거리 구간) 또는 약 5 톤 화물 적재 가능
- 착륙 장치: 고정식 트랙(스키) 및 휠 장착이 가능한 다목적 랜딩 기어 제공
- 항법·통신: 최신 디지털 비행 관리 시스템(FMS), GPS 기반 내비게이션, 자동 착륙 보조(ILS) 등
개발 배경
1990년대 초반, 소형 지역 항공 수요가 증가함에 따라 소형 터보프롭 항공기의 필요성이 제기되었다. 안톤노프는 기존 An-24·An-26 계열을 현대화하고 연료 효율성을 높이기 위해 An-140을 개발하였다. 초기 개발은 우크라이나 독립 이후 우크라이나 항공 산업의 핵심 프로젝트 중 하나로 추진되었다.
운영 현황
An-140은 주로 우크라이나와 주변 국가의 지방 항공사에서 운용되었으며, 몇몇 군사 조직에서도 수송 및 정찰 임무에 활용하고 있다. 주요 운용 항공사로는 우크라이나의 “우크라이나 항공”과 러시아의 “우수스카야 항공” 등이 있다. 다만, 생산량이 제한적이며, 2010년대 이후는 신규 주문이 감소하는 추세다.
파생형·변형
- An-140-100: 군용 수송 및 특수 임무용 개조형, 강화된 착륙 장치와 전자전 장비 탑재
- An-140M: 최신 항법·통신 장비를 적용한 개량형, 연료 효율성 및 유지보수성 향상
운용 국가 및 주요 사용자
| 국가 | 운영 기관 | 운용 목적 |
|---|---|---|
| 우크라이나 | 우크라이나 항공 | 지방 여객·화물 운송 |
| 러시아 | 우수스카야 항공, 러시아 연방군 | 수송·특수 임무 |
| 카자흐스탄 | 카자흐스탄 항공 | 지역 노선 운송 |
생산 및 현황
- 총 생산대수: 약 30대(시리즈 생산)
- 현 생산 상황: 현재는 대량 생산이 중단된 상태이며, 기존 기체에 대한 정비 및 부품 공급이 주된 활동
평가 및 논란
An-140은 연료 효율성 및 저비용 운용이 장점으로 평가받지만, 초기 설계 단계에서의 인증 절차와 부품 공급망의 불안정성으로 인해 일부 운용 기관에서는 신뢰성 문제를 제기하기도 했다. 또한, 경쟁 기종인 ATR 42·72 및 Bombardier Q300·400과 비교했을 때 시장 점유율이 낮은 편이다.
참고 사항
- 안톤노프 설계국은 현재 An-140의 후속 모델 개발보다는 An-148·An-158 등 중대형 항공기 라인에 집중하고 있다.
- 최신 항공 데이터베이스에 따르면, 현재 운용 중인 An-140은 약 10대 정도이며, 대부분이 러시아와 우크라이나 내에서 제한된 구간 운항에 사용되고 있다.