폭스바겐 EA824 엔진은 폭스바겐 그룹이 개발한 V형 8기통 가솔린 엔진군이다. 주로 아우디 브랜드의 고성능 및 플래그십 차량에 탑재되었으며, 자연흡기 방식의 4.2 FSI와 트윈 터보 방식의 4.0 TFSI의 두 가지 주요 계열로 구분된다.
기본 제원
엔진 블록 구조는 알루실(Alusil) 소재의 클로즈드 데크(closed deck) 방식이며, 뱅크 각도는 90도, 실린더 간격은 90mm이다. 밸브트레인은 체인 구동 방식의 DOHC 32밸브를 채택하였고, 엔진 제어 시스템으로는 보쉬 MED 17이 사용되었다.
세대별 구분
EA824 엔진은 크게 두 세대로 나뉜다.
-
EA824 Gen2 (4.2 FSI 자연흡기): 2005년부터 2015년까지 생산되었다. 배기량 4,163cc의 자연흡기 직분사 V8 엔진으로, 엔진 코드로는 BAR, BNS, BSM, BVJ, BXA, CAU, CDR, CFS, CGN 등이 있다. 최고 출력은 사양에 따라 350마력에서 450마력까지 다양하다. 아우디 A6(C6), A8(D3, D4), Q7(4L), S5, S6, S8, RS4(B7, B8), RS5(8T), R8(1세대) 및 폭스바겐 투아렉(1세대, 2세대) 등에 적용되었다.
-
EA824 Gen3 (4.0 TFSI 트윈 터보): 2012년부터 2018년까지 생산되었다. EA824 Gen2를 기반으로 트윈 터보차저를 적용하여 개발되었으며, 배기량은 3,993cc이다. 엔진 코드로는 CEU, CGT, CTF, CTG, CRD, CWU, DDT 등이 있다. 최고 출력은 420마력에서 605마력까지 사양에 따라 다양하다. 연비 개선을 위해 실린더 온 디맨드(Cylinder On Demand, COD) 기능이 적용되어 저부하 시 4기통만 작동한다. 아우디 A8(D4), S6(C7), S7(4G), S8(D4), RS6(C7), RS7(4G) 등에 적용되었다.
후속 엔진
EA824 엔진의 후속으로는 EA825 엔진이 있다. EA825는 2016년부터 생산되었으며, 실린더 블록부터 타이밍 체인 구조까지 완전히 새롭게 개발된 엔진이다. 포르쉐가 주도하여 개발하였으며, 아우디, 포르쉐, 람보르기니, 벤틀리 등 폭스바겐 그룹 내 최고급 차량에 적용된다.
주요 특징 및 이슈
EA824 Gen2 엔진에서는 타이밍 체인 텐셔너, 밸브 커버 및 PCV 밸브 씰 누유, 워터 펌프 및 써모스탯 관련 누수 등이 보고된 바 있다. EA824 Gen3 엔진에서는 터보 차저 오일 스크린 결함으로 인한 터보 차저 고장 이슈가 존재하는 것으로 알려져 있다. 다만 정기적인 오일 교환 등 관리가 잘 이루어질 경우 내구성이 양호한 편이라는 평가도 있다.
