페라리 F140 엔진은 이탈리아 고성능 자동차 제조업체 페라리(Ferrari)가 2002년부터 생산해 온 대형 V12 엔진 시리즈이다. 6.0리터(5,998 cc) 배기량을 갖춘 자연흡기형 90° V12 구조이며, 내부에는 알루미늄 합금 블록과 실린더 헤드가 사용된다.
주요 특징
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 배기량 | 5,998 cc (6.0 L) |
| 실린더 배열 | 90° V12 |
| 흡기 방식 | 자연흡기 |
| 최고 출력 | 200 kW(≈ 651 PS) 이상(버전별 차이) |
| 최고 회전수 | 8,250 rpm(엔조 버전) |
| 재료 | 알루미늄 합금 블록·헤드, 마그네슘 합금 크랭크샤프트 |
| 연료 공급 | 전자식 다중 포톤 인젝터 |
| 배기 가스 제어 | 페라리 자체 개발 배출가스 제어 시스템 |
개발 배경
페라리 F140 엔진은 초고성능 슈퍼카인 페라리 엔초(Enzo)용으로 최초 개발되었다. F140은 기존 5.7 L V12 엔진인 F113을 대체하기 위해 설계되었으며, 보다 높은 회전수와 출력을 목표로 하였다.
파생 모델
F140 엔진은 다음과 같은 페라리 모델에 적용되었다.
- Ferrari Enzo (2002‑2004): 6.0 L F140 B, 651 PS, 8,250 rpm.
- Ferrari 599 GTB/Granson (2006‑2012): F140 C, 590 PS, 8,250 rpm.
- Ferrari F12 Berlinetta (2012‑2017): F140 EB, 730 PS, 8,250 rpm.
- Ferrari F12tdf (2015‑2017): F140 EB, 770 PS, 8,250 rpm (터보차저 미터법으로는 5,999 cc).
- Ferrari 812 Superfast (2017‑현재): F140 GA, 800 PS, 8,500 rpm(가변 밸브 타이밍 및 가변 배기 시스템 적용).
기술적 특징
- 가변 밸브 타이밍(VVT): 엔진 회전수와 부하에 따라 흡기·배기 밸브 개폐 시점을 조절하여 효율과 응답성을 개선한다.
- 마그네슘 합금 크랭크샤프트: 경량화와 회전 강성을 동시에 달성한다.
- 다중 포톤 인젝터: 높은 연료 분사 압력과 정확한 연료량 제어를 통해 고출력 및 저배출을 실현한다.
- 전자식 엔진 제어 유닛(ECU): 실시간 엔진 상태를 모니터링하고 최적의 점화·연료 공급을 구현한다.
성능 및 평가
F140 엔진은 높은 회전수에서도 부드러운 토크 전달과 선형적인 파워 커브를 제공한다는 평을 받고 있다. 특히 8,250 rpm 이상의 회전수에서도 안정적인 작동을 유지하며, 슈퍼카 수준의 가속 성능을 뒷받침한다. 배출가스 규제에 대응하기 위해 최신 버전에서는 직접 연료 분사와 연료 효율을 향상시키는 기술이 추가되었다.
현재 상황
2026년 현재, F140 엔진은 페라리의 플래그십 V12 라인업으로서 812 Superfast 및 812 GTS에 적용되고 있다. 향후 배출가스 규제가 강화됨에 따라 전기·하이브리드 파워트레인으로의 전환이 진행 중이나, 현재까지는 F140 시리즈가 최신 V12 엔진으로 유지되고 있다.
