클레망 아데르(Clément Ader, 1841년 4월 2일 ~ 1925년 5월 3일)는 프랑스의 발명가이자 기술자이다. 프랑스 오트가론주 뮈레에서 태어나 툴루즈에서 사망하였다.
생애 및 배경
아데르는 1841년 프랑스 남부 뮈레에서 목수의 아들로 태어났다. 툴루즈의 아시오 학원(Institut Assiot)에서 공학을 전공하여 1860년 졸업하였으며, 1862년부터 1866년까지 프랑스 남부 철도회사(Compagnie des Chemins de Fer du Midi)에서 근무하였다. 이후 독자적으로 발명 활동에 전념하였다.
주요 발명 및 업적
아데르는 다양한 분야에서 폭넓은 발명 활동을 수행하였다. 1868년에는 자전거 바퀴에 고무 밴드를 적용하는 특허를 출원하였는데, 이는 공기 타이어의 선구적 개념으로 평가된다. 1878년에는 알렉산더 그레이엄 벨의 전화기를 개량하였고, 1880년 파리에 전화 통신망을 구축하였다. 1881년에는 테아트로폰(théâtrophone)을 발명하였는데, 이는 각 귀에 별도의 채널을 전송하여 입체 음향(스테레오)을 구현한 시스템으로, 오페라 공연을 원거리에서 청취할 수 있게 한 최초의 스테레오 음향 전송 장치였다.
항공 분야
아데르는 항공 분야에서 가장 널리 알려져 있다. 그는 새의 비행을 관찰하여 연구하였으며, 특히 박쥐의 날개 구조에서 영감을 얻었다. 1886년 증기 엔진으로 구동되는 첫 번째 비행 기계 '에올(Éole)'을 제작하였다. 이 기계는 날개 폭 14m, 무게 300kg, 20마력 증기 엔진을 탑재하고 4개의 프로펠러 블레이드를 가진 박쥐 형태의 구조였다.
1890년 10월 9일, 아데르는 파리 근교 아르맹빌리에(Gretz-Armainvilliers) 성의 공원에서 에올을 시험하였다. 이 시험에서 기체는 약 20cm 높이로 약 50m 거리를 비행하였으며, 이는 인류 역사상 동력을 이용한 '중량물보다 무거운(heavier-than-air)' 비행체의 최초 이륙으로 평가된다. 다만 이 비행은 지면 효과(ground effect) 내에서의 통제되지 않은 비행이었으며, 지속적이고 조종 가능한 비행에는 이르지 못하였다.
1892년 아데르는 프랑스 육군성과 계약을 체결하고 두 번째 기체 '아비옹 II(Avion II)'를 개발하기 시작하였으나 완성되지 못하였다. 이후 1897년 '아비옹 III(Avion III)'를 제작하여 10월 12일과 14일 사토리(Satory) 군사 기지에서 시험하였다. 두 개의 30마력 증기 엔진을 장착한 이 기체는 이륙을 시도하였으나 돌풍에 휩쓸려 트랙을 이탈하였고, 프랑스 육군은 자금 지원을 중단하였다.
아데르는 1909년 저서 《군사 항공(L'Aviation Militaire)》을 출판하였는데, 이 책은 10판까지 재판되며 큰 인기를 끌었다. 이 책에서 그는 항공전의 미래와 현대 항공모함의 개념(평평한 비행갑판, 섬식 상부구조, 갑판 엘리베이터, 격납고)을 예견하였다. 또한 "공중을 지배하는 자가 세계를 지배할 것이다"라는 유명한 문구를 남겼다.
영향 및 평가
아데르가 만든 용어 '아비옹(avion)'은 프랑스어에서 중량물보다 무거운 항공기를 지칭하는 표준 명칭으로 자리잡았다. 그의 아비옹 III는 현재 파리 국립공예원(Musée des Arts et Métiers)에 전시되어 있다. 에어버스(Airbus)는 툴루즈에 있는 조립 시설 중 하나를 그의 이름으로 명명하였다. 1922년에는 레지옹 도뇌르 훈장 사령관(Commandeur)에 서임되었다.
다만 그의 비행 기록에 대해서는 논란이 존재한다. 1890년의 비행은 동력 비행체의 최초 이륙으로 인정되나, 조종 가능한 완전한 비행으로 보기는 어렵다. 1897년의 시험은 실패로 간주되었으며, 이후 라이트 형제(1903년)나 산투스 뒤몽(1906년)이 보다 완전한 형태의 비행을 성공시킨 것으로 평가된다. 학계에서는 아데르를 항공 분야의 선구자로 인정하면서도, 그의 기술적 영향력이 후대 항공 발전에 직접적으로 이어지지는 않았다는 견해가 있다.
