청두 J-10(중국어: 歼-10, Jian-10)은 중화인민공화국의 청두항공기공업그룹(Chengdu Aircraft Corporation, CAC)이 개발한 단발 엔진 단좌식 다목적 전투기이다. 중국 인민해방군 공군(PLAAF)을 위해 설계되었으며, NATO 보고명은 'Firebird(파이어버드)', 중국 내 애칭은 '맹룡(猛龙, Menglong, Vigorous Dragon)'이다.
J-10은 델타익(삼각날개)과 카나ard(앞날개) 설계를 채택한 중형 전투기로, 최대 속도는 마하 1.8에 달한다. 중국이 자체 개발한 최초의 4세대 전투기로 평가받으며, 1980년대 중반부터 개발이 시작되어 1998년 3월 23일 초도 비행에 성공하였고, 2004년부터 실전 배치되기 시작하였다.
개발 배경
1981년, 중국 공군 사령관 장팅파(张廷发)가 덩샤오핑에게 3세대 전투기 개발 제안을 제출하면서 프로젝트가 시작되었다. 청두항공기설계연구소(CADI)의 설계안이 1984년 2월 채택되었고, 송원충(宋文骢)이 수석 설계사로 임명되었다. 1986년 국무원과 중앙군사위원회가 '10호 프로젝트'라는 코드명으로 프로그램을 공식 승인하였다.
J-10은 이스라엘의 IAI 라비(IAI Lavi) 전투기와 외형적 유사성으로 인해 기술 이전 논란의 대상이 되기도 하였다. 중국 측은 J-10의 형상이 과거 취소된 청두 J-9 프로젝트에서 비롯된 독자 설계라고 주장한다.
파생형
- J-10A: 기본 단좌형 다목적 전투기. 수출형 명칭은 FC-20.
- J-10S: 복좌형 훈련기.
- J-10B: 업그레이드 버전. DSI(무격벽 초음속 흡입구)와 AESA 레이더, IRST(적외선 탐색추적 장치)를 탑재.
- J-10C: J-10B의 추가 개량형. 중국산 WS-10B 엔진, PL-10 단거리 공대공 미사일, PL-15 장거리 공대공 미사일을 운용 가능. 4.5세대 전투기로 분류됨. 수출형은 J-10CE.
- J-10D: 전자전 개량형으로 추정. 기수 연장형 스파인(spine)과 일체형 캐노피 등이 특징.
- J-10AH/J-10SH: 해군형.
- J-10AY/J-10CY: 공군 곡예비행팀('8월 1일' 팀)용 기종.
제원 (J-10C 기준)
- 승무원: 1명
- 전장: 16.9m
- 날개폭: 9.8m
- 높이: 5.7m
- 날개면적: 37m²
- 자체중량: 약 14,000kg
- 엔진: WS-10B 터보팬 1기 (추력 89.17kN, 재연소 시 135~144kN)
- 최대속도: 마하 1.8
- 전투행동반경: 1,240km
- 항속거리: 1,850km
- 페리항속거리: 2,950km
- 상승한도: 18,000m
- 무장: 23mm GSh-23 기관포 1문, 11개의 하드포인트에 최대 5,600kg 탑재 가능
- 주요 무장: PL-8/PL-10 단거리 공대공 미사일, PL-12/PL-15 중장거리 공대공 미사일, KD-88 공대지 미사일, YJ-91 대함미사일 등
- 레이더: KLJ-7A AESA 레이더 (J-10C)
운용 현황
J-10은 중국 공군과 해군 항공대에서 운용 중이다. 2023년 기준 중국 공군은 J-10A 약 236대, J-10B 약 55대, J-10C 약 220대, J-10S 약 77대를 보유한 것으로 알려져 있다. 2024년 기준 총 생산 대수는 600대 이상으로 추산된다.
파키스탄 공군(PAF)이 유일한 해외 운용국이다. 파키스탄은 25대의 J-10CE를 도입하기로 발표하였고, 2022년 3월 초도 분량이 인도되었다. 이후 추가 발주가 이루어져 2025년 5월 기준 20대가 인도되었으며 16대가 추가 주문되었다.
방글라데시, 인도네시아, 세르비아, 베네수엘라 등이 J-10CE 도입을 검토 중인 것으로 알려져 있으나, 확정된 사항은 아니다.
실전 기록
파키스탄 공군의 J-10CE는 2025년 5월 인도-파키스탄 간 충돌에서 최초로 실전에 투입되었다. 파키스탄 측은 J-10CE가 인도 공군의 라팔(Rafale) 전투기를 포함한 다수의 항공기를 격추하였다고 주장하였으나, 이에 대한 독립적 검증은 제한적이다.
사고 이력
2014년 11월 쓰촨성 청두시 주거 지역에 J-10B로 추정되는 전투기가 추락하여 민간인 사상자가 발생한 사고를 포함해 여러 차례의 추락 사고가 보고되었다. 2016년 11월에는 여성 조종사 위수(余旭) 대위가 J-10S 곡예비행 훈련 중 충돌 사고로 순직하였다.
