중국철도부 HXD3형 전기기관차(중국어: 韶山9G/和谐3D/和谐3C/和谐3B/和谐3A型电力机车)는 중국 국가철로국(구 중국철도부)이 운행하는 대출력 교류 전동 전기기관차 시리즈이다. 주로 중장거리 화물 수송 및 여객 수송용으로 개발되었으며, 중국 철도의 주력 화물 기관차로 널리 배치되어 있다.
개발 배경 및 개요 2000년대 초반 중국 철도의 수송량 급증에 대비하여 기존 노후 기관차를 대체하고 견인 능력을 증대시킬 목적으로 도입되었다. 알스톰(Alstom)의 '프리마 II(Prima II)' 플랫폼 기술을 기반으로 기술 이전을 통해 중국에서 국산화하여 생산되었다. 차호는 '허셰(和谐, 조화)' 시리즈의 3번째 모델임을 의미하는 'HXD3'로 통일되었으나, 세부 사양과 제조사에 따라 HXD3, HXD3A, HXD3B, HXD3C, HXD3D, HXD3F 등 다양한 파생형이 존재한다.
주요 파생형
- HXD3B / HXD3C / HXD3D (알스톰 기술 도입형): 알스톰과 합작사(다롄 기관차, 다퉁 전기기관차, 지저우 기관차 등)가 공동 생산한 초기 양산형이다. Co'Co' 축 배치를 가지며, 시간당 출력은 약 9,600kW(12,900마력) 수준이다. 주로 다퉁-친황다오 선(다친선) 등 중점 화물 수송 노선에 투입되었다.
- HXD3A (국산화 개량형): 중국 자체 기술로 설계를 최적화하여 제작 단가를 낮내고 유지보수성을 높인 모델이다. 다퉁 전기기관차에서 주로 생산되었으며, 캐빈 디자인 변경, 전장품 국산화 등이 이루어졌다. 중국 내 최다 생산 량을 기록한 전기기관차 중 하나이다.
- HXD3F (고출력 개량형): HXD3A를 기반으로 출력을 10,000kW(13,400마력)급으로 향상시킨 모델이다. 중련(重联, 중련제어) 운용 시 더 긴 편성 또는 더 무거운 화물 열차를 견인할 수 있도록 성능이 강화되었다.
- HXD3G (고속 화물형): 여객선 구간에 투입 가능한 고속 화물 수송을 위해 최고 속도를 160km/h로 높인 모델이다. 기어비를 변경하고 판토그래프 등을 개량하였다.
주요 제원 (HXD3A 기준)
- 궤간: 1,435mm (표준궤)
- 축 배치: Co'Co' (3축 대차 2개, 전축 동력)
- 전기 방식: 교류 25kV 50Hz (판토그래프 집전)
- 정격 출력: 7,200kW (시간당 출력 9,600kW / HXD3F는 10,000kW)
- 최고 속도: 120km/h (HXD3G는 160km/h)
- 기동 견인력: 570kN
- 차량 중량: 약 138t ~ 150t (축중 23t ~ 25t)
- 제동 방식: 전기제동(회생제동) 병용 공기제동, 중련제어 장치 탑재
운용 현황 2006년 첫 편성 투입 이후 중국 전역의 주요 간선(징후선, 징광선, 다친선, 바오선 등)에 대량으로 배치되어 석탄, 광석, 컨테이너 등 주요 화물 수송의 중추적 역할을 수행하고 있다. HXD3 시리즈는 중국 철도 역사상 단일 형식으로는 최대 규모의 생산량을 기록한 전기기관차군 중 하나로 평가받으며, 중국 철도의 견인 동력 현대화에 크게 기여하였다.
