자일대우 FX(Zyle Daewoo FX)는 자일대우버스(현 자일자동차)가 2007년 10월에 출시하여 2025년까지 생산한 대형 리어엔진 버스 시리즈이다. 기존 대우 BH 시리즈의 후속 모델이자 자일대우 BX의 하위급 모델에 해당한다. 2004년부터 약 3년간 450억 원의 개발비를 투자하여 개발되었으며, 대한민국에서 제작된 버스로는 세 번째로 독자 개발된 모델이다.
개요
자일대우 FX는 대한민국 최초로 차체 일체형 스포일러를 적용하였고, 하부 바디 패널에 FRP 수지를 사용하였으며, 모든 모델에 원 유닛형 루프온 에어컨이 기본 장착되었다. BH 시리즈와 달리 루프 안테나가 적용된 점도 특징이다. 2010년 9월에는 일부 결함과 사양을 개선한 FXⅡ 시리즈가 출시되었다. 2016년 8월에는 차량 명칭과 실내 일부가 변경되었고, FXⅡ에서 다시 FX로 명칭이 환원되었으며 스탠더드 데크 모델의 스포일러 디자인이 변경되었다. 2017년부터는 긴급제동 시스템(AEBS)이 추가되었다. 2020년부터 후면의 DAEWOO 엠블럼이 ZYLE DAEWOO 엠블럼으로 변경되었다. 2020년 6월 코로나19 장기화에 따른 수요 감소와 실적 악화로 울산공장 생산라인 가동이 중단되었고, 이후 베트남에서 생산되다가 2025년에 단종되었다.
모델 라인업
FX 시리즈는 차체 길이와 등급에 따라 여러 세부 모델로 구성되었다.
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FX115 / FXⅡ115 크루저: 11.6m급 스탠더드 데크 모델로, 리프 서스펜션(판스프링)을 사용한다. BH115E 로얄 이코노미의 후속 모델이며, 유로4 DL08K(340마력) 엔진을 탑재하였다. 주로 장의버스, 관광·통근·통학버스 업체에서 출고하였으며, 2015년 유로6 규제 도입과 함께 수요 저조로 단종되었다.
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FX116 / FXⅡ116 크루징 애로우 → FX116 하모니: 11.6m급 스탠더드 데크 모델로, 에어 서스펜션을 사용한다. BH116 로얄 럭셔리의 후속 모델이며, 시내형(전중문형)과 시외형으로 나뉜다. 엔진은 유로4 DL08K(340마력) 및 옵션으로 유로5 DV11K(400마력)가 적용되었다. 2015년부터 유로6 규제에 따라 커민스 ISL 엔진으로 변경되었다. 2016년 하반기에 차명이 FX116 하모니로 변경되었고, 스포일러가 일체형에서 분리형으로 바뀌었다. 2025년에 단종되었다.
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FX120 / FXⅡ120 크루징 스타 → FX120 에이스: 12m급 스탠더드 데크 모델이다. BH119 로얄 스페셜의 후속 모델이며, 유로4 DV11K(400마력, 430마력) 엔진을 사용하였다. 2012년에는 CNG 모델도 출시되었다. 2016년 하반기에 차명이 FX120 에이스로 변경되었다. 2024년에 단종되었다.
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FX212 / FXⅡ212 슈퍼 크루저 → FX212 슈퍼스타: 12m급 하이데크(HD) 모델이다. BH120F 로얄 크루저의 후속 모델이자 BX212 로얄 하이데커의 하위급 모델이다. 유로4 V6 커먼레일 DV11K(400마력, 430마력) 엔진을 사용하였으며, 6단 수동 변속기와 ZF 12단 자동 변속기가 적용되었다. 2015년부터 유로6 규제에 따라 FPT Cursor 11 엔진으로 변경되었다. 2016년 하반기에 차명이 FX212 슈퍼스타로 변경되었으나, 경쟁 차종인 현대 유니버스와 기아 그랜버드의 인기에 밀려 판매량이 저조하였고 2020년에 단종되었다.
파워트레인
FX 시리즈에는 다양한 엔진이 적용되었다. 디젤 엔진으로는 두산인프라코어 DL08K(7.6L, 340마력), DV11K(10.9L, 400~430마력), 커민스 ISL(8.9L, 400마력), FPT Cursor 11(11.1L, 420~480마력) 등이 사용되었다. 천연가스 엔진으로는 두산 GL11K/GL11P(11.1L, 340마력)가 적용되었다. 변속기는 ZF 6단 수동변속기가 기본으로 매칭되었다.
경쟁 차종
동급 경쟁 차종으로는 현대자동차의 현대 유니버스와 기아의 기아 그랜버드가 있다.
생산 및 조립
대한민국 울산광역시 울주군 상북면에 위치한 공장에서 2007년부터 2020년까지 생산되었으며, 이후 베트남 공장으로 생산이 이전되어 2025년까지 생산이 이어졌다.
