이스즈 빅혼(Isuzu Bighorn)은 일본의 자동차 제조사 이스즈(いすゞ自動車)가 1981년 9월부터 2002년 12월까지 생산한 중형 스포츠 유틸리티 차량(SUV)이다. 일본国内市场에서는 '이스즈 빅혼'으로 판매되었으며, 해외 시장에서는 주로 '이스즈 트루퍼(Isuzu Trooper)'라는 이름으로 수출되었다. 그 외에도 오펠 몬테레이(Opel Monterey), 복스홀 몬테레이(Vauxhall Monterey), 홀덴 재커루(Holden Jackaroo), 아큐라 SLX(Acura SLX), 혼다 호라이즌(Honda Horizon), 스바루 빅혼(Subaru Bighorn), 쉐보레 트루퍼(Chevrolet Trooper) 등 다양한 브랜드와 시장에 배지 엔지니어링(badge engineering) 방식으로 공급되었다.
1세대(1981~1991년)
1981년 9월 '로데오 빅혼(Rodeo Bighorn)'이라는 이름으로 처음 출시되었다. 초기 모델은 2도어 소프트탑 또는 메탈탑 형태였으며, 직렬 4기통 C223형 디젤 엔진과 G200형 가솔린 엔진이 탑재되었다. 두 엔진 모두 이스즈 117 쿠페와 동일한 것으로, 차량 중량 대비 출력이 낮아 비력하다는 평가를 받았다. 1984년 1월 터보차저를 장착한 C223-T 디젤 엔진이 추가되었고, 이 시기에 차명에서 '로데오'가 제외되고 '빅혼'으로 단일화되었다. 1985년 6월에는 롱휠베이스 4도어 모델이 추가되었으며, 가솔린 엔진이 4ZC1형으로 변경되고 변속기가 4단에서 5단 수동으로 교체되었다. 1988년 11월에는 독일 튜닝 하우스 이르름셔(Irmscher)가 튜닝한 '이르름셔 G', '이르름셔 S' 등 고성능 그레이드가 추가되었다. 1세대의 프레임과 섀시는 대한민국 쌍용자동차의 코란도 훼미리(Korando Family)의 기반이 되었다.
2세대(1991~2002년)
1991년 12월 완전히 새롭게 디자인된 2세대(UBS 계열)가 출시되었다. 차체는 3도어 쇼트휠베이스와 5도어 롱휠베이스로 구성되었으며, 모든 모델이 승용 등록(3ナンバー) 기준으로 생산되어 상용 그레이드는 설정되지 않았다. 엔진은 V6 3.2L DOHC 가솔린(6VD1형)과 직렬 4기통 3.1L 터보 디젤(4JG2형)이 제공되었다. 1995년 5월 대규모 페이스리프트를 통해 오버펜더 장착 모델과 전자제어식 디젤 연료분사 시스템이 도입되었다. 1998년에는 전면부 디자인이 변경되고, 디젤 엔진이 3.0L 커먼레일 직분사 방식(4JX1형)으로 교체되었으며, 가솔린 엔진은 3.5L(6VE1형)로 배기량이 증가하였다. 2002년 9월 이스즈가 승용차 사업에서 완전히 철수함에 따라 생산이 종료되었고, 같은 해 12월 재고분이 모두 소진되면서 21년간의 빅혼 역사가 막을 내렸다.
차명의 유래
'빅혼(Bighorn)'이라는 이름은 북아메리카 로키산맥에 서식하는 큰뿔야생양(빅혼 쉽, Bighorn Sheep)에서 유래하였다.
모터스포츠
이스즈 빅혼/트루퍼는 파리-다카르 랠리(1994년 마라톤 클래스 우승), 오스트레일리안 사파리 랠리 등 각종 오프로드 레이스에서 활약하였으며, 특히 호주 시장에서는 홀덴 재커루가 배서스트 1000 레이스의 세이프티 카로 운용되기도 하였다.
