이스즈 뉴파워(Isuzu New Power)는 일본 이스즈 자동차가 생산했던 대형 트럭이다. 1972년 11월, 기존 TD/TP 모델의 후속 차종으로 출시되어 1983년 8월까지 약 11년간 생산되었다. 대한민국에서는 구 대우자동차(현 타타대우상용차)가 1973년부터 1995년까지 이스즈 자동차와의 기술 제휴를 통해 '대우 대형트럭'이라는 이름으로 라이선스 생산한 바 있다.
개요
1972년 11월 출시 이후, 동년 12월에 8톤 사양 SLR 모델과 10톤 사양 TMK 모델이 추가되었다. 1973년 1월에는 전륜 2축·후륜 1축(6×2F)의 10톤 사양 SPG 모델이 출시되었고, 같은 해 3월 마이너 체인지와 함께 6톤 사양 SFR 모델이 출시되었다.
1974년에는 V10형 엔진 탑재 모델이 최초로 등장했고, 1975년 마이너 체인지로 대형 프론트 그릴이 적용되었다. 1976년에는 V12형 엔진 탑재 모델이 최초로 출시되었다. 1977년 10월에는 '뉴파워 V10SS' 모델이 출시되어 10PB1형 엔진을 탑재했다.
1979년에는 마이너 체인지를 통해 캡(운전실) 모양이 변경되고 헤드라이트 간격이 좁혀졌다. 1981년에는 최초로 V8형 터보 엔진 탑재 모델이 출시되었고, 1982년에는 V형 12기통 엔진이 개발되어 성능과 배기량이 개선되었다. 1983년 풀체인지 후속 모델인 이스즈 810이 출시되면서 단종되었다.
엔진 라인업
이스즈 뉴파워에는 다양한 엔진이 탑재되었는데, 주요 엔진은 다음과 같다:
| 엔진 형식 | 형태 | 배기량(cc) | 출력(PS) | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 10PA1 | V10 자연흡기 | 12,464 | 295 | 1974~1983 |
| 10PB1 | V10 자연흡기 | 14,022 | 320 | 1977~1983 |
| 12PA1 | V12 자연흡기 | 14,957 | 350~385 | 1976~1983 |
| 12PB1 | V12 자연흡기 | 16,826 | 350~385 | 1979~1983 |
| 8PA1 | V8 자연흡기 | 9,971 | 215 | 1973~1983 |
| 8PB1 | V8 자연흡기 | 11,217 | 260~275 | 1978~1983 |
| 8MA1 | V8 자연흡기 | 16,513 | 345 | 1973~1983 |
| E120 | 직렬6기통 자연흡기 | 12,023 | 260 | 1972~1983 |
| DA640 | 직렬6기통 자연흡기 | 6,373 | 135 | 1973~1983 |
| DH100 | 직렬6기통 자연흡기 | 10,173 | 195 | 1975~1983 |
| 6QA1 | 직렬6기통 자연흡기 | 11,044 | 220 | 1981~1983 |
| 6RB1 | 직렬6기통 자연흡기 | 13,741 | 275 | - |
| 6RA1 | 직렬6기통 터보 | 12,023 | 285 | 인터쿨러 사양 |
차체 라인업
뉴파워는 다양한 차체 구성으로 출시되었다. 4×2(6톤~8톤 카고), 6×2F(전륜 2축), 6×2R(후륜 2축), 6×4(덤프/트랙터), 8×4(저상), 4×4, 6×6 등 폭넓은 라인업을 갖추었다. 트랙터 모델로는 VWR, VWZ, VTR, VTZ, VRZ 등이 있었고, 덤프트럭 모델로 SLR360D 등이 존재했다.
대한민국에서의 생산
대한민국에서는 GMK(새한자동차)와 대우자동차를 거쳐 이스즈 뉴파워를 기반으로 한 '대우 대형트럭'이 1973년부터 1995년까지 생산·판매되었다. 초기에는 6.5톤과 8톤 카고트럭으로 시작하여 이후 6.5톤 덤프트럭 등이 추가되었다.
