융커스 Ju 188은 제2차 세계 대전 중 독일 루프트바페(공군)가 운용한 쌍발 중형 폭격기이자 정찰기이다. 독일 융커스(Junkers) 사가 개발했으며, 주력 폭격기였던 융커스 Ju 88의 후속 기종으로 설계되었다. Ju 88보다 개선된 성능과 탑재량을 목표로 했으며, 코드네임은 "레허(Rächer, 복수자)"였다.
개발 배경
1936년 융커스 사는 루프트바페의 신형 고속폭격기(Schnellbomber) 획득 사업에 Ju 85와 Ju 88의 설계안을 제출했다. 두 설계는 쌍수직미익 여부만 다를 뿐 규모와 예상 성능이 거의 동일했다. 융커스는 같은 시기에 Ju 88B라는 수정 설계안을 추가로 제시했는데, 이는 유선형의 "계란형" 전방 동체를 채택한 것이 특징이었다. 그러나 당시에는 이 기수 설계가 너무 급진적이라고 판단되어 초기 생산형인 Ju 88A는 기존의 계단형 조종석 구조로 생산에 들어갔다.
독일 제국항공성(RLM)은 Ju 88 도입 시점부터 이미 후속기를 모색하고 있었다. 이는 "B 폭격기(Bomber B)" 계획으로 구체화되었지만, Jumo 222와 같은 대형 엔진의 개발 지연으로 크게 늦어졌다. Ju 288이 이 사업의 유력 후보였으나 엔진 수급이 불확실했다.
이에 Ju 88B 프로젝트가 임시 대응책으로 다시 채택되었다. Ju 88A-1 동체를 기반으로 새로운 유선형 기수를 얹고 신형 유모(Jumo) 213 엔진 또는 BMW 801 공랭 엔진을 장착할 수 있도록 설계가 진행되었다.
원형기 및 개발 과정
Ju 88B V1 원형기는 1940년 초 BMW 801A/B 엔진을 장착하고 첫 비행에 성공했다. 이후 Ju 88A-4 동체를 기반으로 선행 생산형 10대의 Ju 88B-0가 완성되었다. Ju 88B-0는 폭탄 조준기와 무장을 제거하고 연료탱크를 추가한 장거리 정찰기로 개조되기도 했다.
1942년까지 Ju 288이 준비되지 않을 것이 명확해지자, 항공성은 Ju 88B의 성능 향상이 생산 가치가 있다고 판단하고 이를 Ju 188이라는 명칭으로 정식 생산을 승인했다. 1942년 10월 양산이 결정되었고, 1943년 2월 최초의 양산형 Ju 188E-1 3대가 BMW 엔진을 장착하고 납품되었다.
양산형 및 파생형
Ju 188은 유모 213 액랭 엔진을 장착한 A형과 BMW 801 공랭 엔진을 장착한 E형으로 나뉘었다. 초기 계획에서는 두 형식 모두 A형으로 부를 예정이었으나 엔진에 따라 명칭이 분리되었다.
- Ju 188A: 유모 213 엔진 장착형 폭격기. MW 50 메탄올-물 분사 부스터를 사용하는 개량형은 A-2로 불렸다.
- Ju 188E: BMW 801 엔진 장착형 폭격기. 대량 생산된 주력 형식이었다. 어뢰 탑재형 E-2도 제작되었다.
- Ju 188C: 원격 조종식 FA 15 꼬리 포탑을 시험한 형식이나 신뢰성 문제로 1대만 제작되었다.
- Ju 188D / F: A형과 E형의 정찰기 버전. 항속거리를 3,400km로 늘리기 위해 연료 탱크가 추가되었다.
- Ju 188G / H: 동체 하부 패니어를 추가해 폭탄 적재 공간을 확대하려 한 형식으로, 생산 라인에 오르기 전에 전쟁이 종료되었다.
- Ju 188R: 야간전투기로 개조된 형식. 3대만 개조되었으며 양산 명령은 받지 못했다.
운용 및 성능
Ju 188은 1943년 8월 18일 영국 링컨셔의 공장을 공격한 것이 최초의 실전 임무였다. 이후 패스파인더(길잡이) 임무와 장거리 대함 공격 임무에 투입되었다. 독일 공군에서 Ju 188만으로 운용 기체를 통일한 부대는 제2폭격항공단(KG 2)과 제6폭격항공단(KG 6) 등 소수였다.
생산된 항공기 중 약 절반은 정찰기 형식이었다. 1944년 여름부터 연합군의 전략 폭격으로 인한 연료 부족으로 대부분의 Ju 188이 비행 중단 상태에 들어갔다. 생산은 1944년 여름에 중단되었으며, 총 생산량은 약 1,000기 이상으로 추산된다.
Ju 188E-1 기준 주요 제원은 다음과 같다. 전장 14.95m, 익폭 22.00m, 높이 4.45m, 익면적 56.0㎡, 자체 중량 약 9,990kg, 최대 이륙 중량 약 15,195kg이었다. 최대 속도는 고도 6,000m에서 약 500km/h, 실용 상승 한도는 약 9,350m였다. 무장으로는 20mm MG 151/20 기관포 1문과 13mm MG 131 중기관총 3정, 폭탄 최대 3,000kg을 장착할 수 있었다.
후속 개발
1943년에는 고공 작전을 위한 여압 조종석과 확장된 날개를 갖춘 고공형(J, K, L 시리즈)이 계획되었다. 이 중 단순화된 형식인 Ju 188T 요격기는 유모 213E-1 엔진으로 약 700km/h의 속도를 낼 수 있을 것으로 기대되었으나, 이들 고공형은 생산에 들어가기 전에 모두 융커스 Ju 388로 개칭되면서 Ju 188 시리즈의 생산은 종료되었다.
전후 운용
전쟁 후 프랑스 공군과 해군 항공대가 노획한 일부 Ju 188을 운용했다. 영국 왕립공군(RAF)도 노획한 기체 2대 이상을 전후에 운용한 기록이 있다. 프랑스에서는 1951년까지 운용되었다.
같이 보기
- 융커스 Ju 88
- 융커스 Ju 388
- 드 하빌랜드 모스키토
