에어버스 A310 에어버스 A310은 유럽의 항공기 제조사 에어버스가 개발·생산한 쌍발 와이드바디 중장거리 여객기이다. A300의 단축형 파생 모델로 개발되어 1983년 최초 운항을 시작했으며, 1998년 생산이 중단될 때까지 총 255대가 인도되었다.
개발 배경 에어버스는 첫 번째 모델인 A300의 성공 이후, 더 적은 승객 수용 능력과 더 긴 항속거리를 가진 항공사에 대한 수요에 대응하기 위해 A300의 동체를 단축하고 날개와 항공전자 장비를 개량한 A310을 개발했다. 1978년 스위스에어와 루프트한자의 발주로 정식 개발이 착수되었다.
주요 특징
- 동체 및 수용력: A300B4 대비 동체 길이가 약 7m 짧아졌으며, 일반적인 2클래스 구성 시 약 190~230명, 고밀도 구성 시 최대 280명까지 탑승 가능하다.
- 날개: A300-600에 적용된 슈퍼크리티컬 에어포일(supercritical airfoil) 날개가 적용되어 공력 효율이 향상되었으며, 후기형에는 윙렛(winglet)이 장착되어 연료 효율성을 높였다.
- 조종실: 유리 콕핏(glass cockpit) 개념이 도입되어 CRT 모니터 방식의 전자식 계기판(EFIS)이 장착되었으며, 조종사 2인 운항 체제(Two-crew cockpit)가 가능하도록 설계되었다. 이는 당시 민간 여객기의 표준이 되었다.
- 엔진: 제너럴 일렉트릭 CF6-80C2 또는 프랫 앤 휘트니 PW4000 시리즈 엔진이 장착된다.
주요 파생형
- A310-200: 최초 생산형으로, 최대 이륙 중량(MTOW)이 약 142~146톤 수준이며 항속거리는 약 5,950km이다.
- A310-300: 연료 탱크 용량 증대와 MTOW 증가(최대 164톤)를 통해 항속거리를 약 9,600km까지 늘린 개량형으로, 주력 생산 모델이다.
- A310-300F / MRTT: 화물기형(Freighter)과 다목적 공중급유/수송기형(Multi Role Tanker Transport, MRTT) 등이 군용 및 화물 수요를 위해 제작되었다.
운용 역사 1983년 4월 스위스에어가 최초로 상업 운항을 개시했다. 중형 와이드바디 시장에서 보잉 767-200과 경쟁하며 장거리 노선과 수요가 적은 장거리 노선(롱씬 루트) 개척에 강점을 보였다. 대한항공, 아시아나항공 등 국내 항공사에서도 장거리 노선 주력 기종으로 다수 운용한 바 있다.
생산 종료 및 현황 1990년대 후반 더 효율적인 신형 기종(에어버스 A330, 보잉 777 등)의 등장과 주문 감소로 1998년 7월 마지막 기체(우즈베키스탄 항공 인도분)를 끝으로 생산이 중단되었다. 2020년대 현재 여객기로는 대부분 퇴역하였으나, 일부 화물기 및 군용 공중급유기(독일 공군, 프랑스 공군, 캐나다 공군 등)로 잔존 운용 중이다.
주요 제원 (A310-300 기준)
- 승무원: 2명 (조종사)
- 최대 탑승 인원: 280명 (고밀도) / 일반 2클래스 218명
- 길이: 46.66 m
- 날개폭: 43.90 m
- 높이: 15.80 m
- 최대 이륙 중량: 164,000 kg
- 최대 항속거리: 9,600 km
- 엔진: 2 × GE CF6-80C2A8 또는 PW4152
