알파 로메오 몬트리올

[[파일:1970 Alfa Romeo Montreal (19853965905).jpg|썸네일|알파 로메오 몬트리올]]

역사 및 개발

몬트리올은 원래 '프로토티포 스페셜레 카바예로(Prototipo Speciale Carabo)'라는 명칭으로 몬트리올 엑스포 67에서 '인류의 이상적인 자동차(the ultimate expression of man's aspirations in the automotive field)'라는 주제 아래 선보인 컨셉트 카였다. 이 컨셉트 카는 특별한 엔진 없이 알파 로메오 줄리아(Giulia)의 1.6리터 4기통 엔진 섀시를 기반으로 제작되었다.

엑스포에서의 뜨거운 반응에 힘입어 알파 로메오는 양산형 모델을 개발하기로 결정했다. 양산형 몬트리올은 컨셉트 카의 디자인을 상당 부분 유지했지만, 엔진은 알파 로메오 Tipo 33 경주용 모델에서 파생된 2.6리터 V8 엔진을 탑재하게 되었다. 디자인은 이탈리아 디자인 하우스 베르토네(Bertone)의 거장 마르첼로 간디니(Marcello Gandini)가 담당했다. 공식적인 생산은 1970년에 시작되었다.

디자인

몬트리올의 가장 두드러진 디자인 특징은 네 개의 헤드라이트를 부분적으로 덮는 독특한 '눈꺼풀(eyelid)' 모양의 루버(louvre)와 C필러 뒤쪽에 위치한 에어 벤트를 연상시키는 장식적인 루버이다. 이러한 디자인 요소들은 당시 혁신적이고 미래 지향적인 것으로 평가받았다. 차체는 공기역학적 효율성을 고려하여 설계되었으며, 짧은 오버행과 긴 후드, 패스트백 스타일의 루프 라인이 특징이다.

내부는 운전자 중심의 대시보드와 풍부한 계기판을 갖추고 있으며, 2+2 좌석 구성으로 뒷좌석은 제한적이나마 실용성을 제공했다.

엔진 및 성능

몬트리올에는 알파 로메오 Tipo 33 경주용 엔진에서 파생된 2.6리터(2593 cc) 90도 V8 건식 섬프(dry sump) 엔진이 탑재되었다. 이 엔진은 더블 오버헤드 캠축(DOHC)을 갖추고 SPICA(Società Pompe Iniezione Cassani & Affini) 기계식 연료 분사 시스템을 통해 최고 200마력(DIN)의 출력을 발휘했다.

변속기는 독일 ZF사의 5단 수동 변속기가 적용되었으며, 최고 속도는 약 220km/h에 달했고, 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 약 7.1초가 소요되었다. 프론트 서스펜션은 더블 위시본, 리어 서스펜션은 라이브 액슬(Live Axle) 방식을 채택했다. 브레이크는 전륜 및 후륜 모두 디스크 브레이크가 적용되었다.

생산 및 유산

1970년부터 1977년까지 총 3,925대의 알파 로메오 몬트리올이 생산되었다. 몬트리올은 당시 알파 로메오 라인업 중 가장 비싼 모델 중 하나였으며, 주로 유럽 시장을 대상으로 판매되었다. 1973년 오일 쇼크와 이어진 경제 불황은 몬트리올의 판매에 부정적인 영향을 미 미쳤다.

오늘날 알파 로메오 몬트리올은 독특한 디자인과 강력한 V8 엔진, 그리고 희소성 덕분에 클래식 자동차 수집가들 사이에서 높은 가치를 인정받고 있다. 그 독창적인 스타일은 알파 로메오 역사상 가장 독특하고 상징적인 모델 중 하나로 평가받는다.

제원

관련 문서

• 알파 로메오
• 베르토네
• 마르첼로 간디니