개요
알마티 지하철(카자흐어: Алматы метрополитені, 러시아어: Алматинский метрополитен, 영어: Almaty Metro)은 카자흐스탄 최대 도시 알마티에서 운행되는 도시철도(지하철) 체계이다. 2011년 12월 1일 개통되었으며, 개통 당시 중앙아시아에서는 타슈켄트 지하철(1977년 개통)에 이어 두 번째, 소련 붕괴 이후의 독립 카자흐스탄에서는 첫 번째 지하철이었다. 2022년 기준 1개 노선(1호선)만 운영되고 있다.
- 운영 기관: 공기업 「메트로폴리텐」(Communal State Enterprise "Metropolyten")
- 노선 수: 1개
- 역 수: 11개
- 영업 거리: 약 13.4km
- 궤간: 1,520mm(러시아 광궤)
- 전철화 방식: 직류 750V
- 운행 시간: 매일 6:20~24:00(알마티 현지 시간, UTC+5)
역사
알마티 지하철 건설은 1988년 9월 7일, 카자흐스탄이 소련의 구성 공화국이던 시기에 시작되었다. 그러나 1991년 소련 붕괴 이후 모스크바로부터의 재정 지원이 끊기면서 공사는 사실상 중단되었고, 이미 완성된 구조물을 보존하는 데에도 막대한 비용이 들어 건설 노동자에 대한 임금 체불과 부채가 누적되었다.
2003년 카자흐스탄 정부가 지하철 건설 재개를 포함한 새로운 개발 계획을 발표하면서 공사가 다시 진행되었다. 이 과정에서 알마티의 노면전차(트램) 노선은 대부분 2010년까지 폐지되었다.
주요 개통 연혁은 다음과 같다.
- 2011년 12월 1일: 라이ым벡 바트르(Raiymbek batyr)~알라타우(Alatau) 구간 7개 역 개통(약 8.5km). 이 가운데 4개 역은 심층(深層) 역, 3개 역은 천층(淺層) 역이었다.
- 2015년 4월 18일: 알라타우~모스크바(Moskva) 구간 2개 역 연장 개통(약 2.9km).
- 2022년 5월 30일: 모스크바~바우이르잔 모미슐르(Bauyrzhan Momyshuly) 구간 2개 역 연장 개통(약 3.1km). 이로써 총 연장이 약 13.4km, 역 수 11개가 되었다.
건설 과정에서는 2006년 2월 노동자 사망 사고, 2008년 8월 9일 아바이 대로와 가가린 가 교차점 인근에서 발생한 지반 함몰 사고 등이 있었다. 2019년에는 일부 역 공사와 관련하여 시공사 지분 보유 법인에 대한 부패 혐의 및 형사 사건으로 공사가 중단되기도 하였다.
노선과 역
단일 노선인 1호선은 도시를 남서~북동 방향으로 관통한다. 주요 역은 다음과 같다(북동쪽 종점에서 남서쪽 종점 순).
라이ым벡 바트르(Raiymbek batyr) – 지베크 졸르(Zhibek Zholy) – 알말르(Almaly) – 아바이(Abay) – 바이코누르(Baikonur) – 아우에조프 극장(Auezov Theater) – 알라타우(Alatau) – 사이란(Sayran/Sairan) – 모스크바(Moskva) – 사리야르카(Saryarqa) – 바우이르잔 모미슐르(Bauyrzhan Momyshuly)
각 역은 소련 시기 건축 전통을 이어받아 저마다 다른 주제의 장식 패널과 마감재로 설계되었으며, 카자흐스탄 쿠르다이·쿠르타·카팔아라산 등지에서 채굴한 화강암이 벽면과 바닥재로 사용되었다.
차량과 설비
차량은 한국의 현대로템(Hyundai Rotem)이 공급한 4량 편성 전동차 15편성이다. 차량은 통로 연결식(관통형) 구조이며, 냉방과 자동운전 기능 등을 갖추고 있다. 신호 시스템 역시 한국 측이 공급한 것으로 알려져 있다. 궤간이 러시아 광궤(1,520mm)이고 소련·러시아제 차량(81-717/714 계열 등)을 사용한 적이 없다는 점이 이 지하철의 특징으로 꼽힌다.
운영과 요금
평균 운행 속도는 약 34km/h, 최고 속도는 약 90km/h이며, 배차 간격은 평일 첨두시 약 8분, 평일 비첨두시 약 10분, 주말 약 13분 수준이다.
요금은 2024년 기준 1회 승차당 120텐게이며, 충전식 교통카드와 일회용 스마트 토큰으로 지불한다. 2016년부터는 알마티 시 교통카드 시스템인 「오나이(ONAI)」 및 비접촉 결제 카드도 사용할 수 있다.
연간 이용객은 2024년 기준 약 2,700만 명으로 보고되었으며, 2022년 기준 일평균 이용객은 평일 약 8만 명, 주말 약 6만 명 수준이다. 개통 초기인 2016년 연간 이용객은 약 1,240만 명이었다.
확장 계획
칼카만(Qalqaman) 및 서부 버스터미널 방면 연장(약 5.5km)과, 그 이후 단계로 북쪽 방면 연장(약 8.8km)이 계획으로 제시되어 있으나, 구체적 착공·개통 시점은 자료마다 차이가 있어 확정된 정보로 보기 어렵다.
유의 사항
- 한국어 위키백과의 관련 문서는 서술 분량이 매우 적어, 본 항목의 세부 내용은 주로 영어 위키백과 및 각종 교통 정보 자료를 근거로 정리하였다. 한국어 위키백과에는 연장 거리·역 수 등이 개정 이전 수치로 남아 있는 등 최신 정보와 차이가 있다.
- 카자흐스탄 내 다른 도시의 지하철 체계 개통 여부 등 2026년을 전후한 일부 서술은 자료 간 시점 차이가 있어, 최신 정보는 별도 확인이 필요하다.
출처(참고 자료)
- 영어 위키백과 「Almaty Metro」, 「Line 1 (Almaty Metro)」
- 한국어 위키백과 「알마티 지하철」
- 알마티 지하철 공식 안내 사이트(almatymetro.com), welcome.kz, mapa-metro.com 등 교통 정보 자료
