시트로엥 C5(프랑스어: Citroën C5)는 프랑스의 자동차 제조업체인 시트로엥이 생산한 대형 패밀리 세단이다. 시트로엥 그산티아(Xantia)의 후속 차종으로, 2000년부터 2018년까지 프랑스에서, 2008년부터 2022년까지 중국에서 두 세대에 걸쳐 생산되었다. 차체 등급은 대형 패밀리 세단(D-세그먼트)에 해당하며, 전륜구동 방식을 채택하였다. 이 차량은 1930년대의 C4 및 C6에서 사용되었던 "Cx" 명명법을 사용하는 최초의 현대적인 시트로엥 모델이기도 하다.
1세대 (2000년~2007년)
1세대 C5는 5도어 리프트백 또는 5도어 에스테이트(스테이션 왜건) 스타일로만 제공되었다. 생산은 2000년 말에 시작되었으며, 영국에서의 판매는 2001년 4월에 시작되었다. 동력 계통으로는 1.8리터 및 2.0리터 4기통 직렬 가솔린 엔진, 3.0리터 V6 가솔린 엔진, 그리고 1.6리터, 2.0리터, 2.2리터 직접 분사 디젤 엔진이 제공되었다.
1세대 C5는 시트로엥의 하이드로뉴매틱 서스펜션을 발전시킨 하이드랙티브 3(Hydractive 3) 서스펜션을 채택하였다. 이 시스템은 기존의 기계식 높이 보정기를 전자 센서로 대체하여, 서스펜션 컴퓨터가 차고를 자동으로 제어할 수 있게 하였다. 고속 주행 시에는 공기 저항을 줄이기 위해 차체가 낮아지고, 울퉁불퉁한 도로에서 저속 주행 시에는 차고가 높아지는 방식이다. 일부 차량에는 컴퓨터 제어 승차감 경도 조절 기능인 하이드랙티브 3+도 탑재되었다.
2004년 9월에는 새로운 시트로엥 C4의 디자인과 일치하도록 대대적인 페이스리프트가 이루어졌으며, 회전식 방향성 전조등이 적용되었다. 1세대의 생산은 2007년 12월에 종료되었으며, 최종 생산 대수는 약 72만 대였다.
2세대 (2007년~2017년)
2세대 C5는 2008년 초에 공식적으로 공개되었으며, 1세대의 리프트백 차체 스타일을 유지하지 않고 공기역학적 형태의 일반적인 3박스 세단으로 출시되었다. 2007년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 C5 에어스케이프 콘셉트가 2세대의 디자인 방향을 예고하였다. 양산 모델은 2008년 2월에 출시되었고, 에스테이트 버전은 2008년 5월에 "투어러(Tourer)"라는 이름으로 출시되었다.
2세대 C5는 2009년 셈페리트 아일랜드 올해의 차와 2008~2009년 일본 수입차 올해의 차를 수상하였다. 이 세대는 일반 스프링과 하이드로뉴매틱 서스펜션을 함께 제공하였으며, 시트로엥 C6와 동일한 하부 구조를 공유하여 종종 "X7"이라는 코드명으로도 불렸다. 2011년과 2012년에는 LED 조명 적용 등 소폭의 페이스리프트가 이루어졌다.
2016년 5월, C5는 판매 부진으로 인해 영국 시장에서 공식적으로 단종되었다. 유럽에서는 2017년 3월부터 세단이 더 이상 주문 불가능해졌으며, 투어러와 크로스투어러만 계속 구성할 수 있었다. 중국에서는 2017년에 대대적인 페이스리프트가 이루어져 완전히 재설계된 전면부가 적용되었으나, 하이드랙티브 하이드로뉴매틱 서스펜션은 높은 생산 비용과 낮은 고객 수요로 인해 제외되었다.
후속 모델
2021년에는 이전 세대와는 관련이 없는 크로스오버 모델이 출시되었으며, 크로스오버 스타일링을 채택한 시트로엥 C5 X로 판매되었다. C5 X는 SUV, 세단, 에스테이트의 특성을 결합한 대형 크로스오버 차량으로, 플러그인 하이브리드 모델도 제공되었다.
판매 실적
시트로엥 C5의 전 세계 판매량은 2002년 약 14만 5천 대로 정점을 기록한 이후 점차 감소하였다. 2011년에는 약 10만 1천 대가 판매되었으나, 2015년에는 약 3만 5천 대, 2018년에는 약 5천 대 수준으로 줄어들었다. 2011년 기준 누적 생산량은 약 112만 대였다.
