수화물차(輸貨物車)는 시멘트 포대, 곡물 가루, 신문 등 민생 물자를 철도로 운반하는 데 사용되는 철도 차량이다. 소화물 운송 사업에 사용되었기 때문에 소화물차(小貨物車)로도 불렸다.
개요
수화물차는 주로 철도 교통이 도로 교통보다 발달한 지역에서 운행하였다. 일반 화차와는 달리 주로 민생에 필요한 물자를 나르는 데 사용되었다. 대한민국에서는 도로를 이용한 택배 서비스가 활성화됨에 따라 철도 소화물 사업의 수요가 급감하였고, 2006년 5월 1일부로 소화물 사업이 폐지되었다. 철도를 이용한 우편 운송 제도는 그보다 조금 뒤인 2006년 5월 24일에 폐지되었으나, 2018년 7월 16일 무궁화호를 이용한 우편 수송이 소규모로 재개되었다가 2021년 다시 폐지되었다.
종류
수화물차
- 거다수·나다수1형 객차: 2등 객차와 3등 객차에 편성되던 경수화물차로, 1932년, 1934년, 1937년에 각 3량씩 제작되었다.
- 일제강점기 도입 객차(수2·3·4·5형): 1911년부터 1938년까지 한반도와 일본에서 도입된 다양한 차량이 있었다.
- 1950년대 도입 객차: 해방 이후 1951년에 일본에서 16301~16313호를 도입하였다.
- 1960년대 도입 객차: 1965년 이후 인천공작창에서 생산되었으며, 차량 번호는 16131~16140호, 16141~16146호이다.
- 1990년대 도입 객차: 1998년에 71량, 1999년에 37량(16001~16011호)이 도입되었다.
수화물 우편차
수화물과 우편을 함께 취급할 수 있도록 설계된 차량이다. 객차의 절반은 수화물이나 우편을 취급하고 나머지 절반은 여객용 좌석이 있는 형식과, 객차의 절반이 수화물 칸이고 나머지 절반이 우편 칸인 형식이 있었다.
우편차
1972년 체신부에서 우편 운송 전용 객차를 도입하기로 결정하여, 1973년부터 1996년까지 한국기계공업과 한진중공업에서 제작되었다. 2006년 철도 우편 운송 제도가 중지되면서 내구 연한이 남은 차량은 방치되었고, 일부는 관광열차로 개조되었다.
개조 및 보존
1990년대에 생산된 차량 중 내구 연한이 남은 차량은 2006년 소화물 취급 제도 폐지 이후 방치되었다. 2011년 당시 164량이 남아 있었으며, 이 중 56량은 침식차로 개조되었고, 일부는 백두대간협곡열차나 에코레일자전거열차 등 관광 열차로 개조되었다. 현재 일부 차량이 전시관이나 박물관 등에서 보존·활용되고 있다.
