센토사 모노레일(Sentosa Monorail)은 싱가포르의 센토사섬에서 운영되었던 모노레일 시스템이다. 싱가포르 본섬과 센토사섬을 연결한 것이 아니라, 센토사섬 내부를 순환하는 교통수단으로 기능하였다.
개요 및 역사
센토사 모노레일은 1979년에 처음 계획이 발표되었으며, 당시 섬 내 교통은 이층버스가 담당하고 있었다. 1980년 3월 현장 조사가 시작되었고, 6개월 후 공사에 착수하였다. 스위스의 폰 롤(Von Roll)사가 건설을 맡았으며, 이 회사는 싱가포르 케이블카도 건설한 업체이다. 총 공사비는 약 1,400만~1,600만 싱가포르 달러가 소요되었으며, 당초 예정보다 두 달 앞당겨져 1982년 2월 23일에 개통하였다. 같은 해 12월 1일에는 섬 내 여러 지점을 따라 4개의 중간역이 추가로 개통되면서 버스 운행이 중단되고 모노레일이 섬의 주요 교통수단으로 자리잡았다.
노선 및 역
총 연장 5.8km의 단일 방향(반시계 방향) 순환 노선이었다. 총 7개의 역이 있었으며, 터미널 역은 없었다. 역 목록은 다음과 같다:
- 게이트웨이/코즈웨이/방문객 도착 센터 (Gateway/Causeway/Visitor Arrival Centre) - 1982년 개통, 2005년 폐쇄 및 철거
- SDC 오피스/피쿠스 (SDC Office/Ficus) - 1982년 개통, 2005년 폐쇄, 이후 용도 변경
- 센트럴 비치/팔라완 비치 (Central Beach/Palawan Beach) - 1982년 개통, 2005년 폐쇄, 이후 용도 변경
- 케이블카 (Cable Car) - 1982년 개통, 2005년 폐쇄, 이후 용도 변경
- 포트 실로소 (Fort Siloso) - 1982년 개통, 2005년 폐쇄, 이후 용도 변경 (가장 먼저 폐쇄된 역)
- 수중 세계 (Underwater World) - 1991년 개통, 2005년 폐쇄, 이후 용도 변경 후 2017년 수중 세계와 함께 철거
- 페리 터미널 (Ferry Terminal) - 1987년 개통, 2005년 폐쇄, 2007년 3월 철거
4개의 역은 두 개의 승강장을 가지고 있었으며, 스페인식 해법(Spanish solution)이 적용되어 승객은 한쪽 승강장에서 하차하고 반대쪽 승강장에서 탑승하였다.
운영 및 요금
16대의 무냉방 열차가 운행되었다. 초기 요금은 성인 3싱가포르 달러, 어린이 1.50싱가포르 달러였으나, 이후 섬 내에서 무료로 이용할 수 있도록 변경되었다.
폐쇄
센토사 모노레일은 섬의 빠른 현대화, 유지 보수 문제, 비용 증가, 그리고 방문객들로부터 느리고 불편하다는 평가를 받으며 인기가 하락하였다. 이에 따라 2005년 3월 16일에 운행을 중단하였다. 폐쇄 후 선로의 많은 부분과 모든 차량은 35만 싱가포르 달러에 고철로 매각되었다. 이후 평가에서 일부 버트(butt) 용접부가 영국 표준 규격과 일치하지 않는 것으로 나타났다. 폐쇄된 역 중 일부는 레스토랑이나 술집 등 다른 용도로 전환되었다.
대체
센토사 모노레일을 대체하기 위해 2003년 6월부터 1억 4,000만 싱가포르 달러의 비용을 들여 새로운 모노레일 시스템인 센토사 익스프레스(Sentosa Express)가 건설되었으며, 2007년 1월 15일에 개통하였다. 이 새로운 시스템은 싱가포르 본섬의 하버프론트와 센토사섬을 직접 연결하며, 히타치 제작소의 과좌식 모노레일을 사용한다.
