세스나 150은 미국 세스나(Cessna Aircraft Company)에서 1958년부터 1977년까지 생산한 두 좌석 트라이시클 랜딩 기어를 갖춘 경량 유틸리티 항공기이자 기본 훈련기이다. 주로 비행 훈련, 관광, 개인용으로 활용되었다. 1977년에는 소폭 개량된 세스나 152가 후속 모델로 생산을 이어갔다. 전 세계적으로 약 23 839대가 생산되어, 역대 생산량이 가장 많은 항공기 중 하나로 평가된다.
개요
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 제조사 | 세스나(Cessna Aircraft Company) |
| 제조 기간 | 1958 ~ 1977년 |
| 첫 비행 | 1957년 9월 12일 |
| 주요 용도 | 비행 훈련, 관광, 개인용 |
| 구성 | 2인 탑승, 트라이시클 랜딩 기어, 금속 전단 구조 |
| 엔진 | 미국산 Continental O‑200‑A 100 hp (75 kW) 엔진 (미국제조 기종) 프랑스 Reims F150는 Rolls‑Royce가 라이선스 생산한 O‑200‑A 또는 O‑240‑A 엔진 사용 |
개발 및 생산
세스나 150은 이전 모델인 세스나 140을 기반으로 설계되었으며, 트라이시클 랜딩 기어와 평평한 날개 끝, 더 큰 플러거 플랩 등을 도입해 조작성을 개선하였다. 초기 프로토타입은 세스나 142라는 명칭으로 1957년 9월에 첫 비행했으며, 같은 해 10월에 현재 명칭인 150으로 바뀌었다.
생산은 미국 캔자스 주 위치타의 세스나 공장에서 이루어졌으며, 프랑스의 Reims Aviation도 라이선스 생산을 맡아 약 1 764대(프랑스형 F150)를 제작하였다. 이들 프랑스산 기종은 “F”가 붙어 Reims F150 혹은 Reims‑Cessna F150이라 불렸다.
주요 변형
- Standard: 기본형
- Trainer: 듀얼 조종 장치가 포함된 훈련용
- Commuter: 고급 옵션이 추가된 사양
- Commuter II: 개선된 사양
- Aerobat: 기본형에 무게와 구조를 보강해 기본적인 곡예 비행이 가능한 모델
- Patroller: 감시·정찰 용도로 특수 장비가 탑재된 옵션
1977년 7월에 생산이 종료된 뒤, 152가 후속 모델로 이어졌다. 152는 엔진을 Lycoming O‑235로 교체하고, 최대 이륙 중량 및 유지보수 간격(TBO)이 개선되었다.
사양 (대표적인 150G 모델)
- 길이: 7.32 m
- 날개 전폭: 10.16 m
- 높이: 2.44 m
- 최대 이륙 중량: 726 kg (1 600 lb)
- 엔진: Continental O‑200‑A, 100 hp (75 kW)
- 순항 속도: 약 176 km/h (95 kt)
- 항속 거리: 약 1 200 km (650 nm)
운용 현황
세스나 150은 전 세계 비행 학교와 개인 조종사 사이에서 오랜 기간 사랑받아 왔다. 현재도 일부 보존 기체가 비행 교육 및 레트로 비행 행사에 사용되고 있다.
참고
본 내용은 위키백과 및 공신력 있는 항공 관련 자료를 기반으로 작성하였다. 한국어권에서 “세스나 150”이라는 명칭은 영어 원명 Cessna 150의 음역 형태로 사용된다.