서일본 차체 공업(일본어: 西日本車体工業, 영어: Nishi-Nippon Shatai Kogyo Co., Ltd.)은 일본의 버스 차체 전문 제조 기업이었다. 약칭은 NSK 또는 서공(西工)으로 불렸으며, 모기업인 서일본 철도(니시테츠)의 관계사로서 '니시테츠 차체'로도 지칭되었다.
개요
일본 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라키타구에 본사를 두었으며, 1946년 10월 1일에 설립되어 2011년 3월까지 버스 차체를 제작하였다. 주요 주주는 서일본 철도(59.52%), 서일본 부동산(20.83%), 큐슈금속산업(19.65%)이었다.
역사
1946년 야와타시(현 기타큐슈시)에 차체 공장이 설립되었고, 1947년 최초로 트랙터 차체인 180형을 생산하여 닛산 자동차에 납품하였다. 1949년 대형 트레일러 버스를 생산하였으며, 1952년에는 최초의 리어 엔진 사양 버스인 민세이 BR325형을 생산하였다.
1953년 오구라시(현 기타큐슈시 고쿠라키타구)로 공장을 이전하였고, 1954년 모노코크 차체 생산을 시작하면서 미쓰비시후소트럭 버스 및 히노 자동차에 납품하였다. 1955년 풀모델 체인지와 동시에 이스즈 자동차에도 납품하기 시작하여, 일본 4개 주요 자동차 메이커의 버스 차체를 모두 제작하는 회사가 되었다.
1958년 와타나베 자동차 공업을 인수하였으며, 이후 1966년 42MC형, 1978년 53MC형, 1983년 58MC형, 1992년 92MC형, 1996년 96MC형 등 지속적인 모델 체인지를 거쳤다. 2002년 후지중공업(현 스바루)의 버스 차체 생산 중단 이후 닛산 디젤(현 UD트럭)은 전 차량의 차체를 서일본 차체 공업으로 단일화하였다.
2007년 닛산 디젤, 미쓰비시후소트럭 버스와 상호간 OEM 공급을 시작하였으나, 2010년 3월 수주가 중단되었고 같은 해 10월 회사 해산, 2011년 3월 최종 청산되었다.
생산 차종
B형(42MC형·53MC형·58MC형·96MC형), E형, S형, C형, SD형, 엘프 UT 등 다양한 버스 차체 모델을 생산하였다. 주로 규슈, 간사이, 주고쿠 지방의 버스 사업자에게 납품되었으며, 미쓰비시후소, 히노, 이스즈, 닛산 디젤 등 일본 자동차 메이커 4사의 버스 섀시에 차체를 장착하여 공급하였다.
