상하이 자기부상 시범운영선(중국어: 上海磁浮示范运营线, 영어: Shanghai Maglev Train)은 중국 상하이 푸둥 신구에 위치한 세계 최초의 상업용 고속 자기부상열차 노선이다. 독일 지멘스의 트란스라피드(Transrapid) 기술을 도입하여 건설되었으며, '상하이 트란스라피드'라는 애칭으로도 불린다.
개요
상하이 자기부상 시범운영선은 상하이 푸둥 국제공항과 롱양루(龙阳路) 역을 연결하는 노선으로, 영업 거리는 약 33km이다. 2002년 12월 31일 시범 운영을 시작하여 2003년 12월 29일 정식 영업 운전을 개시하였다. 상업용 자기부상 철도로서는 세계 최초이며, 상설 실용선 자기부상식 철도로서는 영국, 독일에 이어 세계에서 세 번째이다.
노선 정보
- 기점: 푸둥국제공항역
- 종점: 롱양루역
- 역 수: 2개
- 영업 거리: 약 33km
- 궤간: 1,435mm (표준궤)
- 선로 수: 2
- 영업 최고 속도: 300km/h (일부 시간대), 430km/h (일부 시간대)
- 설계 최고 속도: 431km/h
- 소요 시간: 약 7분 20초
운행 현황
푸둥국제공항역과 롱양루역 사이 29.863km 구간을 7분 20초 만에 연결한다. 운행 시간은 6:45부터 21:30까지이며, 배차 간격은 15~20분이다. 다만 8:30부터 17:30까지의 시간대를 제외한 나머지 시간대에는 최고 속도를 300km/h로 제한하여 운행한다.
운임
자기부상열차는 상하이 지하철 시스템의 일부가 아니므로 지하철에서 환승할 경우 별도의 티켓을 구매해야 한다. 좌석은 보통석과 귀빈석으로 구분된다. 편도 보통석은 50위안, 귀빈석은 100위안이다. 당일 왕복권 구매 시 20% 할인되며, 당일 항공권 제시 시 편도 보통석이 40위안으로 할인된다. 상하이 공공교통카드를 사용할 경우에도 40위안이다.
연혁
- 2000년 6월 30일: 공항 연결 철도로 트란스라피드 채용 결정
- 2001년 3월 1일: 공사 착공
- 2002년 7월 20일: 상하이 전용 제1호 차량 출하
- 2002년 12월 31일: 당시 게르하르트 슈뢰더 독일 총리를 초청하여 개통식 개최
- 2003년 12월 29일: 세계 3번째 영업 운전 개시
- 2004년 7월 3일: 누적 수송 100만 명 달성
- 2005년 7월: 누적 수송 400만 명 달성
- 2006년 8월 11일: 영업 운행 중 첫 화재 사고 발생
- 2007년 10월 15일: 운행 시간을 6:45~21:30로 연장
확장 계획
당초 상하이 시는 이 노선을 항저우(杭州)까지 연장할 계획을 추진하였으나, 항저우 측의 반발과 자기부상열차의 경제성에 대한 의문이 제기되면서 현재의 시범운영선 구간으로 유지하는 것으로 결정되었다. 또한 상하이 남역 방면으로의 연장 계획도 있었으나 실현되지 않았다.
특징
이 노선은 독일 트란스라피드 08형(Transrapid 08) 차량을 기반으로 하며, 바퀴가 없는 자기부상 방식으로 운행된다. 곡선 구간에서는 원심력에 의한 기울어짐이 발생할 수 있다. 현재 세계에서 상업 운행 중인 가장 빠른 열차 중 하나로 기록된다.
