사자나미(일본어: さざなみ, 漣)는 일본 동일본 여객철도(JR East)가 운행하는 특급 열차이다. 도쿄역에서 출발하여 게이요선(京葉線)과 우치보선(内房線)을 경유하여 기미쓰역(君津駅)까지 운행하며, 주말 및 공휴일 등 계절적 수요에 따라 다테야마역(館山駅)까지 연장 운행되기도 한다. 열차명 "사자나미"는 일본어로 "잔물결" 또는 "물보라"를 의미하며, 도쿄만의 잔잔한 파도를 상징하는 명칭이다.
개요
사자나미는 1972년 7월 15일 일본국유철도(JNR)에 의해 운행을 개시하였다. 당시 도쿄역 소부선(総武線) 지하 승강장 개통과 함께 도입되었으며, 도쿄 도심과 지바현(千葉県) 보소반도(房総半島) 서해안을 연결하는 특급 열차로 자리 잡았다. 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화 이후 JR East가 운행을 승계하였다.
초기에는 도쿄역·신주쿠역에서 다테야마역 및 지쿠라역(千倉駅)까지 주오 본선·소부 본선·소토보선·우치보선을 경유하여 운행되었으며, 같은 해 10월 다이어 개정에서 L특급으로 지정되었다. 1991년 3월 16일 게이요선 도쿄-소가 구간 개통에 따라 경로가 변경되어 소요 시간이 단축되었다.
운행 구간 및 정차역
정기 운행 (사자나미)
평일 기준 도쿄역과 기미쓰역 간에 하행 5편, 상행 3편이 운행된다. 주말 및 공휴일에는 운행하지 않으며, 하행 열차는 도쿄역에서 매시 정각을 기준으로 30분 간격으로 출발한다. 도쿄역에서는 게이요선 지하 1번 승강장에서 출발한다.
주요 정차역은 다음과 같다: 도쿄역 - 소가역(蘇我) - 고이역(五井) - 아네가사키역(姉ヶ崎) - 기사라즈역(木更津) - 기미쓰역. 운행 거리는 약 81.3km이다.
원래 다테야마역까지 운행되었으나, 1997년 도쿄만 아쿠아라인(東京湾アクアライン) 개통 이후 고속버스 및 자가용으로의 수요 이탈이 심화되어, 2015년 3월 다이어 개정을 통해 정기 열차의 종착역이 기미쓰역으로 단축되었다.
임시 운행 (신주쿠 사자나미)
주말 및 공휴일에는 "신주쿠 사자나미(新宿さざなみ)"가 신주쿠역에서 출발하여 주오 본선·소부 쾌속선·소토보선·우치보선을 경유, 다테야마역까지 1일 1왕복 운행된다. 운행 거리는 약 134.4km이며, 정차역은 신주쿠 - 긴시초(錦糸町) - 후나바시(船橋) - 지바(千葉) - 소가 - 고이 - 기사라즈 - 기미쓰 - 하마카나야(浜金谷) - 호타(保田) - 이와이(岩井) - 도미우라(富浦) - 다테야마이다. 소부 쾌속선 구간에서는 최고 속도 130km/h로 운행한다.
사용 차량
현재 차량
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E257계 500번대 전동차: 2004년 10월 16일부터 운행을 개시하였다. 마쿠하리 차량센터(幕張車両センター) 소속의 5량 편성으로 운용되며, 전 차량 보통차 지정석으로 구성되어 있다. 그린샤(Green Car, 1등차)는 편성되어 있지 않다. 최고 속도는 120km/h(신주쿠 사자나미는 소부 쾌속선 구간에서 130km/h)이다.
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255계 전동차: 2024년 3월 다이어 개정 이후 정기 운행에서 이탈하였으며, 성수기 임시 열차로만 운용된다.
과거 차량
- 183계 전동차: 운행 개시 시점부터 2004년까지 사용되었다.
- 189계 전동차: 183계와 함께 초기부터 1990년대까지 운용되었다.
기술 사양
- 궤간: 1,067mm (협궤)
- 전력 공급: 직류 1,500V 가공 전차선
- 최고 속도: 120km/h
특징
사자나미와 자매 열차인 와카시오(若潮, 소토보선 운행)의 차량은 보소반도를 모티브로 한 푸른 바다·하얀 모래·노란 유채꽃을 상징하는 파란색, 흰색, 노란색의 도색으로 칠해져 있다. 2005년 12월부터는 전 차량 금연화가 시행되었다.
도쿄만 아쿠아라인의 개통과 고속버스 노선 확충으로 인해 이용객이 지속적으로 감소하였으며, 이에 따라 JR East는 운행 편수를 단계적으로 축소해 왔다. 2023년 2월 4일에는 "뷰 사자나미(View Sazanami)"라는 명칭으로 임시 열차 형태의 부활 운행이 이루어지기도 하였다.
