비맥 RD350R(Vemac RD350R)은 일본의 도쿄 R&D(Tokyo R&D)가 운영하는 영국 브랜드 비맥(Vemac)에서 개발한 레이싱카이다. 2003년부터 2012년까지 일본의 수퍼 GT(Super GT) GT300 및 GT500 클래스에 출전하였다.
개요
RD350R은 전년도에 출시된 RD320R을 기반으로 개발된 차량으로, Zytek Engineering(현 Gibson Technology)이 제작한 ZV348 3.4리터 V8 자연흡기 엔진을 탑재하였다. 이 엔진은 Sierra Sports에 의해 튜닝되었으며, 마지막 시즌인 2012년에는 보어와 스트로크를 늘려 4.0리터로 확대되었다. 엔진의 출력을 높이기 위해 Zytek 엔진이 선택되었고, RD320R과 외관상 유사하나 공기역학 측면에서 크게 변경되었다.
차체는 강철과 알루미늄의 하이브리드 구조이며, 서스펜션은 앞뒤 모두 더블 위시본 방식을 채택하였다. 변속기는 Hewland 6단 시퀀셜 수동 방식이다. 전장 4,610mm, 전폭 1,995mm, 전고 1,160mm이며, 차량 중량은 약 1,150kg이다. 최고 출력은 약 380마력(5800rpm 기준)으로 알려져 있다.
레이싱 경력
RD350R은 2003년 R&D Sport 팀을 통해 GT500 클래스에 투입되었으나, 해당 시즌에 포인트를 획득하지 못하고 종합 20위에 머무르는 등 부진한 성적을 거두었다. 이후 비맥은 GT500 풀 시즌에 다시 참가하지 않았다.
이후 R'Qs Motor Sports와 Team Nova 등 여러 팀이 RD350R을 사용하여 대회에 출전하였다. 후기 시즌에는 엔진 출력이 과도하여 흡기 리스트릭터(제한 장치)를 사용해 출력을 낮추고 GT300 클래스에 출전하였다.
2012년 수퍼 GT 규정 개정으로 소량 생산 차량의 대회 참가가 금지되면서, RD350R을 비롯한 비맥 차량들은 더 이상 대회에 출전할 수 없게 되었다. 마지막으로 RD350R을 사용한 R'Qs Motor Sports 팀은 2013년 시즌부터 메르세데스-벤츠 SLS AMG GT3로 차량을 교체하였다.
RD350R은 비맥 차량 중 수퍼 GT에서 우승을 기록하지 못한 유일한 모델이다. 대회 출전 기록으로는 총 55경기에 참가하여 우승 0회, 폴 포지션 0회, 패스티스트 랩 0회를 기록하였다.
양산형 모델
RD350R과 관련하여 최소 1대의 도로용 차량(RD350)이 제작되었으며, 해당 차량은 영국 등록번호 EU03 CWP를 부여받은 것으로 알려져 있다.
참고 사항
비맥 RD350R은 동명의 야마하 RD350R(Yamaha RD350R, 1990년대 2행정 모터사이클)과는 전혀 다른 차량이다. 야마하 RD350R은 1990년부터 1995년까지 생산된 347cc 병렬 트윈 2행정 엔진을 탑재한 스포츠 모터사이클로, 비맥 RD350R과는 명칭만 유사할 뿐 관련성이 없다.
