개요
볼보 B11R(영어: Volvo B11R)은 스웨덴의 상용차 제조업체 볼보버스(Volvo Buses)가 2011년부터 생산 중인 대형 코치(church coach)용 리어엔진 버스 섀시 모델이다. 리어엔진 방식의 대형 여객 수송용 섀시로, 주로 고속·장거리 코치 및 일부 시내 간선 노선용 차량에 사용된다.
차량 구성
B11R은 볼보의 BXXR 플랫폼 시리즈 중 두 번째로 출시된 모델로, 기존 B12B 계열의 잔여 생산분을 대체하기 위해 도입되었다. 차체 바닥은 스텝 엔트리(step entrance) 방식이며, 2축(two-axle)과 3축(tri-axle) 구성이 모두 제공된다. 전장은 약 10.5m에서 15.0m까지 바이어의 요구에 따라 맞춤 제작이 가능하다. 완성차가 아닌 섀시 형태로 판매되는 이유는 각 국가의 법규에 따라 적용할 수 있는 차체의 크기와 형식이 다르기 때문이다.
엔진
B11R에 탑재되는 엔진은 10,837cc(약 10.8리터)의 직렬 6기통 터보디젤 엔진이다. 생산 시기와 배출가스 기준에 따라 여러 변형이 존재한다.
- D11A 계열 (유로 3, 브라질 생산분): D11A370(370bhp), D11A430(430bhp)
- D11C 계열 (유로 5): D11C330(330bhp), D11C370(370bhp), D11C410(410bhp), D11C450(450bhp)
- D11K 계열 (유로 6, 2013년~): D11K380(380bhp), D11K430(430bhp), D11K460(460bhp)
변속기로는 볼보의 자동변속기 I-Shift 또는 ZF EcoLife(일부 시내운행용 차량에 적용)가 사용된다.
시장 및 생산
B11R은 스웨덴, 브라질(쿠리치바), 인도 공장에서 조립된다. 유럽에서는 볼보 9700 및 9900 코치의 표준 섀시로 사용되며, 인도 시장에서는 9400 브랜드로 전장 14.5m 사양이 판매된다. 브라질 공장에서는 엔진 출력에 따라 모델명이 B380R, B430R 등으로 다르게 부여되며, 대형 2층 버스용 사축(quad-axle) 변형도 제공된다.
특수 변형 모델로는 2018년 6월 영국·아일랜드 시장에 처음 소개된 2층 버스용 B11RLE가 있으며, 이후 2020년 2월 유럽 본토의 볼보 9700DD(2층 버스)에도 적용되었다.
주요 운용 사례
2014년 10월 기준으로 영국과 아일랜드에서 150대 이상이 판매되었다. 폴란드의 PolskiBus는 Plaxton Elite i 차체를 장착한 20대를 구매했으며, 뉴질랜드의 ManaBus도 Kiwi Bus Builders 차체를 적용한 B11R 차량을 운용하고 있다. 필리핀에서는 볼보버스의 독점 유통업체인 Autodelta Coach Builders가 370bhp, 450bhp 사양(유로 5)을 공급하고 있으며, 인도네시아에서는 유로 3 기준의 370bhp 및 430bhp 사양이 시내 간선버스(BRT)와 시외버스용으로 운용되고 있다.
대한민국에서의 운용 및 경쟁 차종
대한민국 시장에서도 B11R 섀시가 일부 고속버스 및 관광버스에 도입되어 운용된 사례가 있다. 국내 시장에서 경쟁 관계에 있는 차종으로는 자일대우 BX212 로얄 하이데커, 기아 뉴 그랜버드, 현대 유니버스 프리미엄 계열 등이 있다.
관련 모델
B11R은 BXXR 플랫폼 계열의 다른 모델들과 구조를 공유한다. 2013년에는 동일 플랫폼의 상위 모델인 B13R이 출시되었으며, 북미 시장의 볼보 9700에는 B13R이 표준 섀시로 사용된다.
