베이판장 대교

베이판장 대교(중국어: 北盘江大桥, Beipanjiang Bridge)는 중화인민공화국 구이저우성(貴州省)과 윈난성(雲南省)의 경계에 위치한 사장교(斜張橋, cable-stayed bridge)이다. 두거 베이판장 대교(Duge Beipanjiang Bridge), 베이판장 제1교(北盘江第一橋, Beipanjiang First Bridge)라고도 불린다.

개요

베이판장 대교는 구이저우성 류판수이시(六盤水市) 수이청현(水城縣)과 윈난성 취징시(曲靖市) 쉬안웨이시(宣威市)를 잇는 다리로, 베이판강(北盤江)의 지류인 니주허(泥猪河) 협곡을 가로지른다. 고속도로 노면이 협곡 바닥에서 약 565m 높이에 위치하여, 2016년 개통부터 2025년까지 세계에서 가장 높은 다리로 기록되었다. 이후 같은 강의 하류 약 200km 지점에 완공된 화장협곡 대교(花江峽谷大橋, Huajiang Canyon Bridge, 노면 높이 625m)에 의해 이 기록을 넘겨받았다.

기술적 제원

베이판장 대교는 왕복 4차선의 사장교로, 총 길이 1,341m, 최대 주경간(主徑間) 길이 720m이다. 동쪽(북쪽) 주탑의 높이는 269m이며, 서쪽(남쪽) 주탑의 높이는 248m이다. 다리의 폭은 27.9m이다. 이 다리는 G56 항저우-루이리 고속도로(杭瑞高速) 구간의 일부로 사용된다.

건설 및 개통

공사는 2011년에 시작되어 2016년 9월 10일에 완공되었으며, 2016년 12월 29일에 일반에 개통되었다. 총 공사비는 약 10억 2,300만 위안(약 1,023억 위안?·약 10.23억 위안)으로 알려져 있다. 2018년에는 기네스 세계 기록으로부터 세계 최고 높이의 다리로 공식 인정받았다.

의의

베이판장 대교는 중국 서남부의 험준한 산악 지형(Yungui Plateau, 운귀고원)에서 고속도로 교통망을 구축하는 과정에서 건설된 대표적인 대형 토목 구조물이다. 높은 고도의 협곡 지형에서 대규모 사장교를 건설한 사례로, 교량 공학적 성과로 평가된다. 또한 이 다리는 2018년 구스타브 골드 메달(Gustav Gold Medal)을 수상하였으며, 이는 교량 산업 분야에서 '노벨상'에 비견되는 상으로 알려져 있다.

참고 사항

중국에는 '베이판장 대교'라는 이름을 가진 다리가 여러 개 존재한다. 이 문서에서 다루는 것은 구이저우성과 윈난성 경계의 고속도로 사장교(두거 베이판장 대교, 베이판장 제1교)이며, 그 외에도 관싱 고속도로 베이판장 대교, 베이판강 수이바이 철도교(Beipan River Shuibai Railway Bridge) 등 동일 강을 건너는 다른 교량들도 존재한다. 따라서 해당 명칭을 사용할 때는 어느 다리를 가리키는지 맥락을 확인할 필요가 있다.