문서 언어: 한국어 업데이트: 2026-02-28

밀라노의 교통

개요

밀라노(Milan, 이탈리아 롬바르디아 주의 수도)는 이탈리아 북부의 경제·문화·패션 중심지로, 국내외 인구·관광객이 집중되는 대도시이다. 이러한 특성 때문에 다양한 교통수단이 복합적으로 운영되고 있으며, 도시·광역권·국제 간 이동을 지원한다. 교통 인프라는 공공교통망, 도로·고속도로망, 철도·고속철도, 공항, 자전거·전동스쿠터 등 친환경 이동 수단으로 구성된다.

1. 대중교통

1) 아지엔다 트라스포르티 밀라노네(Azienda Trasporti Milanesi, ATM)

  • 운영기관 : 밀라노 시와 지방자치단체가 공동 출자한 공기업.
  • 통합 요금제 : ‘통합 티켓(Integrated Ticket)’ 제도로 지하철·전차·버스·트램·전동버스·전기스쿠터까지 하나의 카드(또는 모바일 앱)로 이용 가능.

2) 지하철(Metro)

라인 개시 연도 주요 역(대표) 길이(km) 역 수
M1 (레드) 1964 Duomo, Cadorna, Rho Fiera 23.1 38
M2 (그린) 1970 Cadorna, Centrale, Assago 30.5 35
M3 (옐로) 1990 Duomo, San Donato 17.1 21
M4 (보라) 2022 Linate Aeroporto, San Babila 7.3 10
M5 (핑크) 2013 Bignami, San Siro Stadio 12.8 19
  • 연장 계획 : M1·M2·M5·M4의 추가 연장 공사가 진행 중이며, 2030년까지 총 연장 길이는 약 30 km가 추가될 전망이다.

3) 전차·트램(Tram)

  • 노선 : 17개 주요 노선(1~19번, 31~33번 등)과 2개의 경전철 라인(노선 ‘S’)이 운영.
  • 특징 : 구형 ‘역사 전차’와 현대식 ‘저상 전차’를 혼용; 도심 내 저탄소 이동 수단으로 활용.
  • 일일 승객 : 약 750 000명(2023년 기준).

4) 버스·전동버스

  • 버스망 : 70여 개 노선(시내·광역)과 20여 개 전동버스 라인.
  • 전동버스 : 친환경 전동버스 도입으로 2025년까지 전체 버스의 35 % 이상을 전동화 목표.

5) 도심 철도(S‑Lines)

  • S-라인 : 밀라노 주변 광역지역을 연결하는 전철 시스템(예: S1–S13). 지역철도와 고속철도가 통합된 형태로, 주로 통근·통학에 이용된다.
  • 주요 역 : Milano Porta Garibaldi, Milano Rogoredo 등.

2. 철도·고속철도

역 위치 주요 서비스 연간 승객(2023)
Milano Centrale 시내 중심가 이탈리아 전역·유럽 고속철도(Trenitalia Frecciarossa, Italo) 56 백만
Milano Rogoredo 남동부 고속·지역 열차, 로마·피렌체·볼로냐 연결 12 백만
Milano Porta Garibaldi 북부 고속·지역·통근열차, 파리·프랑크푸르트·취리히 연결 (TGV, EuroCity) 8 백만
Milano Cadorna 서부 지역 열차, ‘미라노-코모’ 관문역 5 백만
  • 고속철도 : Frecciarossa, Frecciargento, Italo 등 300 km/h 이상의 열차가 이탈리아 주요 대도시와 연결.
  • 국제 연결 : ‘TGV Lyria’(파리–밀라노), ‘EuroCity’(빈·취리히 등) 등 유럽 네트워크와 직통 운행.

3. 도로·고속도로

  • 주요 고속도로 : A4(베네치아–트리엔테), A7(밀라노–제노아), A8(밀라노–베르가모), A9(밀라노–보르가) 등.
  • 도시 순환도로 : A50(서부 고리), A51(동부 고리), A52(북부 고리), A58(베라 고리) 등 4개의 링로드가 도시 교통을 분산.
  • 교통량 : 평일 평균 약 200 000대 차량이 중심가를 통과(2022년 데이터).

4. 공항

공항 IATA 코드 위치 주요 항공사·노선 연간 승객(2023)
밀라노 말펜사(Malpensa) MXP 시내 서북 49 km 국제 장거리(유럽·북미·아시아) 22 백만
밀라노 리니아테(Linate) LIN 시내 동남 7 km 국내·유럽 단거리 9 백만
베르가모 오리오 알 세리오(Orio al Serio) BGY 베르가모 시 북 50 km 저가 항공(LCC) 13 백만
  • 연결 교통 : 말펜사는 ‘Milan Malpensa Express’ 열차와 버스, 리니아테는 ‘ATM 버스 73’ 및 택시, BGY는 ‘ATB 버스’와 전철(노선 ‘S2’, ‘S4’)가 연계.

5. 친환경·신교통 수단

1) 자전거 공유(BikeMi)

  • 운용기관 : ATM.
  • 정거장 : 150여 개, 3 000대 이상 자전거.
  • 특징 : 전동 어시스트 자전거(e‑bike)와 일반 자전거 혼합 운영, 월정액·일정액 요금제 제공.

2) 전동 스쿠터·카셰어링

  • 주요 기업 : Lime, Helbiz, ShareNow, Enjoy.
  • 규제 : 도시 내 전동스쿠터 속도 제한 20 km/h, 전용 주차 구역 지정.

3) 전기·수소 버스

  • 현황 : 2025년까지 전체 버스의 30 %를 전기·수소 버스로 교체 목표.
  • 충전 인프라 : 주요 버스 차고와 정류장에 급속 충전소 설치.

6. 통합 요금·결제 시스템

  • ATM 티켓 : 1‑hour, 24‑hour, 48‑hour, 72‑hour, 1‑month, 3‑month, 1‑year 패스.
  • 무접촉 결제 : ‘Milan Pass’ 스마트카드, NFC 기반 모바일 결제(Apple Pay, Google Pay 등) 지원.
  • 교통 할인 : 학생·노인·청소년 할인, ‘Milano Card’ 관광객용 일일 무제한 패스 제공.

7. 이용 통계(2023년 기준)

항목 수치
총 일일 대중교통 승객 약 1 250 000명
지하철 일일 승객 약 600 000명
전차·트램 일일 승객 약 750 000명
버스 일일 승객 약 500 000명
공항 연간 승객 44 백만명(말펜사·리니아테·BGY 합계)
고속철도 연간 승객 73 백만명(이탈리아 전체)

8. 향후 과제 및 발전 방향

  1. 지속 가능한 교통 : 전동버스·전기차·수소버스 확대, 저탄소 도심 전차 노선 재정비.
  2. 디지털 전환 : 실시간 교통 정보 플랫폼 ‘Milan Mobility Hub’ 구축, AI 기반 교통 흐름 최적화.
  3. 인프라 확충 : M4·M5 연장, 고속철도 연계역 확대, 말펜사–리니아테 간 고속철도(‘Milan‑Linate Rail Link’) 예정.
  4. 보행자·자전거 친화 : 도심 중심부 보행자 전용 구역 확대, 자전거 전용 도로 100 km 이상 확보 목표(2030년).

밀라노의 교통은 고밀도 도심과 광역권을 효율적으로 연결하는 복합 시스템으로, 전통적인 대중교통과 최신 친환경 이동수단이 조화를 이루며 지속 가능한 도시 이동성을 추구하고 있다.

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