맥라렌 MP4-27은 포뮬러 원(Formula One)에 참가하기 위해 팀인 보다폰 맥라렌 메르세데스(Vodafone McLaren Mercedes)가 개발한 경주용 자동차이다. 2012년 포뮬러 원 시즌에 사용되었으며, 드라이버는 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)과 젠슨 버튼(Jenson Button)이었다.
디자인 및 개발 MP4-27은 전년도 차량인 MP4-26의 성공적인 설계를 바탕으로 2012년 기술 규정에 맞춰 발전시킨 모델이다. 2012년 규정은 특히 차량의 노즈(nose) 높이에 대한 제한을 두어 많은 팀들이 이른바 '스텝 노즈(stepped nose)' 디자인을 채택했다. 그러나 맥라렌은 MP4-27에서 이 디자인을 피하고 깔끔하고 유려한 노즈를 유지하여 시각적으로도 차별화되었다. 이는 노즈 부분에 대한 새로운 규정의 허점을 활용하여 다른 팀들보다 높은 노즈를 가질 수 있었기 때문으로 알려져 있다. 차량 개발 책임자는 패디 로우(Paddy Lowe)였으며, 메르세데스-벤츠 FO 108Z V8 엔진을 사용했다. 팀은 공기역학적 효율성과 타이어 관리 능력 향상에 중점을 두었다.
시즌 성과 MP4-27은 2012 시즌 초반 강력한 성능을 보여주며 우승 후보로 거론되었다. 시즌 첫 경기인 호주 그랑프리에서 젠슨 버튼이 우승을 차지하며 기분 좋은 시작을 알렸다. 루이스 해밀턴과 젠슨 버튼은 시즌 동안 총 7번의 그랑프리 우승을 기록했다 (해밀턴 4회, 버튼 3회). 또한 예선에서 뛰어난 속도를 자랑하며 총 8번의 폴 포지션(pole position)을 차지했다.
그러나 시즌 중반 이후에는 차량의 신뢰성 문제, 피트 스톱(pit stop) 실수, 그리고 경쟁 팀들의 발전으로 인해 안정적인 성능 유지에 어려움을 겪었다. 특히 레드불 레이싱과 페라리의 강력한 후반기 퍼포먼스에 밀려, 챔피언십 경쟁에서 중요한 포인트를 놓치기도 했다. 최종적으로 맥라렌은 컨스트럭터 챔피언십에서 3위를 기록했으며, 루이스 해밀턴과 젠슨 버튼은 드라이버 챔피언십에서 각각 4위와 5위로 시즌을 마쳤다. 비록 강력한 시작과 여러 번의 승리에도 불구하고, 챔피언십 타이틀을 획득하는 데는 실패했다.
의미 맥라렌 MP4-27은 강력한 경쟁력을 갖추었음에도 불구하고 챔피언십 우승을 달성하지 못한 아쉬운 차량으로 남았다. 이 차량은 또한 루이스 해밀턴이 맥라렌에서 출전한 마지막 경주용 자동차였다는 점에서 의미가 있다. 해밀턴은 2012 시즌을 끝으로 메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀으로 이적했다.