맥라렌 MP4-22는 2007년 포뮬러 원 시즌에 맥라렌-메르세데스 팀이 사용한 포뮬러 원 경주용 자동차이다. 이 차량은 당시 월드 챔피언이었던 페르난도 알론소와 포뮬러 원 데뷔 시즌을 맞은 루키 루이스 해밀턴이 조종했으며, 시즌 내내 매우 강력한 성능을 보여주며 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십 경쟁의 중심에 있었다.
개발 및 디자인 MP4-22는 기존 MP4-21의 진화형으로, 공기역학적 효율성 향상에 중점을 두어 개발되었다. 특히, 세련된 노즈콘 디자인과 다양한 윙 요소들은 경쟁 팀들의 주목을 받았으며, 브리티시 에어로스페이스(BAe Systems)와 협력하여 개발된 유동 동역학(CFD) 기술이 활용되었다. 파워 유닛은 메르세데스-벤츠 FO 108S V8 엔진을 사용했으며, 2007 시즌부터 모든 팀이 동일하게 사용하게 된 브리지스톤 타이어에 최적화된 차체 개발이 이루어졌다.
2007 시즌 경주 기록 MP4-22는 2007 시즌 동안 총 8번의 그랑프리 우승을 기록하며 페라리의 F2007과 치열한 선두 경쟁을 펼쳤다. 페르난도 알론소는 4번, 루이스 해밀턴은 4번의 우승을 차지했으며, 특히 루키 루이스 해밀턴은 데뷔 시즌임에도 불구하고 뛰어난 기량을 선보이며 시즌 내내 챔피언십 경쟁에 참여하는 파란을 일으켰다.
시즌 최종전까지 드라이버 챔피언십은 그 결과를 예측하기 어려울 정도로 혼돈 속에 진행되었다. 페르난도 알론소와 루이스 해밀턴 모두 시즌 최종 점수 109점을 획득하며 페라리의 키미 라이코넨(110점)에게 단 1점 차이로 드라이버 챔피언십을 아쉽게 내주었다. 맥라렌 팀은 드라이버 챔피언십을 놓쳤을 뿐만 아니라, 이른바 '스파이게이트(Spygate)' 사건으로 인해 컨스트럭터 챔피언십 포인트가 박탈되고 1억 달러의 벌금이 부과되는 초유의 사태를 겪었다. 이 사건은 맥라렌 팀 직원이 페라리 팀의 기밀 기술 정보를 유출받은 혐의로 발발했으며, 팀에게 큰 타격을 주었다.
그럼에도 불구하고 MP4-22는 2007 시즌 가장 빠르고 경쟁력 있는 차량 중 하나로 평가받으며, 루키 루이스 해밀턴의 화려한 등장을 알리는 중요한 상징이 되었다. 차체 자체의 성능은 의심할 여지 없이 뛰어났으나, 팀 내부의 갈등과 외부 스캔들이 겹쳐 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십 타이틀 획득에는 실패했다.