마세라티 MC20는 이탈리아의 자동차 제조사 마세라티가 생산하는 2인승 후륜 미드십 스포츠카이다. 모델명 MC20에서 "MC"는 Maserati Corse의 약자이며, "20"은 공개 연도인 2020년에서 유래하였다. 내부 코드명은 M240이다. 2004년에 출시된 마세라티 MC12의 정신적 후속 모델로 평가된다.
개발 및 출시 과정 MC20의 데뷔는 당초 2020년 5월로 예정되어 있었으나, 브랜드 리디자인 일정과 맞물려 2020년 9월 이탈리아 모데나에서 공개되는 것으로 변경되었다. 2019년 말에는 고도로 개조된 알파 로메오 4C 기반의 테스트 뮬 차량이 스파이샷으로 포착되기도 하였다. MC20은 마세라티 이노베이션 랩에서 개발되었으며, 현대화 작업을 진행 중인 마세라티 모데나 공장에서 생산된다. 차량의 디자인은 클라우스 부세(Klaus Busse)가 이끄는 첸트로 스틸레 마세라티(Centro Stile Maserati)에서 담당하였다.
파워트레인 MC20에는 마세라티가 자체 개발한 네튜노(Nettuno) 엔진이 탑재된다. 이 엔진은 90도 V각의 2,992cc(3.0L) V6 트윈 터보차저 엔진으로, 드라이 섬프(dry sump), 트윈 스파크 점화(twin-spark ignition), 그리고 포뮬러 1 기술에서 영감을 받은 프리 챔버 점화 시스템(pre-chamber ignition system)을 특징으로 한다. 엔진 중량은 220kg이며, 7,500rpm에서 최고 출력 630PS(463kW, 621hp), 3,000~5,500rpm 구간에서 최대 토크 730Nm를 발휘한다. 레드라인은 8,000rpm으로 설정되어 있다. 변속기는 8단 트레멕(Tremec) 듀얼 클러치 자동 변속기가 맞물린다.
한편, 일부 자동차 전문 매체(로드 & 트랙 등)는 네튜노 엔진이 페라리 F154 엔진 및 알파 로메오 690T 엔진과 V각, 점화 순서, 냉각수 통로 배열, 보어와 스트로크 등에서 유사한 점이 있다고 지적한 바 있다. 다만 11:1의 압축비는 마세라티가 새롭게 개발한 실린더 헤드임을 시사한다는 분석도 존재한다.
차체 및 섀시 차체 형식은 2도어 쿠페이며, 버터플라이 도어(butterfly doors)가 적용되었다. 제원상 전장 4,669mm, 전폭 1,965mm, 전고 1,224mm, 축간거리 2,700mm이다. 공차 중량은 약 1,475~1,704kg으로 소스에 따라 차이가 있다. 구동 방식은 후륜구동(RMR, 후방 미드십 엔진 후륜구동)이다.
내장 내부는 탄소 섬유로 제작된 스티어링 휠과 알칸타라 포인트가 적용되었다. 10.25인치 TFT 디지털 계기판과 10.25인치 인포테인먼트 스크린이 장착되었으며, 시트는 사이드 볼스터와 헤드레스트에 가죽, 중앙부에는 알칸타라 소재가 사용되었다.
파생 모델
- MC20 첼로(Cielo, 2022~): 이탈리아어로 '하늘'을 의미하는 오픈톱 버전. 전기 변색 유리 지붕을 갖춘 2피스 접이식 하드톱이 적용되었으며, 루프 개폐에 12초가 소요된다. 루프 시스템으로 인해 무게가 65kg 증가하였다.
- MCXtrema(2023): MC20 기반의 트랙 전용 모델. 탄소 섬유를 대폭 사용하여 건조 중량 1,250kg을 목표하였으며, 엔진 출력은 740PS(544kW)까지 향상되었다. 6단 시퀀셜 수동변속기가 적용되며, 전 세계 62대 한정 생산된다.
- GT2 스트라달레(2024): GT2 레이싱 버전의 성능을 도로 주행용으로 승인받은 모델. 640마력 출력을 내며, 기존 MC20 대비 60kg 경량화되었다.
- 아이코나(Icona) & 레젠다(Legenda): 각각 2004년형 MC12 스트라달레와 MC12 GT1의 리버리와 색상을 재해석한 한정판 모델.
- 트리부토 모데네세(Tributo Modenese, 2024): 몬터레이 카 위크를 위해 제작된 원-오프 모델.
- MC20 마세라티 페르 마세라티(2024): 설립자 에토레 마세라티의 후손을 위해 맞춤 제작된 푸오리세리에(Fuoriserie) 프로그램의 독점 버전.
- MC20 첼로 오페라 다르테(2025): 오치네 푸오리세리에(Officine Fuoriserie)가 직접 손으로 도색한 단 한 대뿐인 특별 모델.
- GT2(2023): MC20의 레이싱 버전으로, GT2 유러피언 시리즈 대회 참가를 목적으로 개발되었다. 6단 시퀀셜 기어박스와 기계식 차동 제한 장치를 갖추었다.
MCPura로의 전환(2025~) 2025년, MC20은 마세라티 MCPura로 차명이 변경되었다. 전면 및 후면 페시아의 재설계 등 약간의 스타일 변경이 이루어졌으며, 더 다양한 페인트 옵션이 제공된다. 2026년부터 생산이 시작되어 기존 MC20을 대체할 예정이며, 오픈톱 첼로 버전도 함께 제공된다.
전기차 계획 MC20의 순수 전기 버전(폴고레, Folgore)은 2023년 트라이모터 방식으로 테스트를 거쳤으나, 2025년에 최종 취소되었다.
생산 및 조립 이탈리아 모데나(Modena)에 위치한 마세라티 공장에서 생산 중이다.
