듀얼 퍼포즈(Dual Purpose)는 영어 'Dual Purpose'를 한국어로 음차한 표현으로, 두 가지(Dual)의 목적(Purpose)을 위해 제작된 것을 지칭하는 용어이다. 가장 널리 알려진 용법은 오토바이의 한 종류를 가리키는 것이며, 그 외에도 실험실 장비 등 다양한 분야에서 사용된다.
오토바이 장르로서의 듀얼 퍼포즈
듀얼 퍼포즈는 일반 도로(온로드)와 비포장 도로(오프로드) 양쪽을 모두 주행할 수 있도록 설계된 오토바이를 의미한다. 자동차로 비유하면 SUV에 해당한다. 영어로는 'Dual Purpose', 'Dual Sport', 'Adventure' 등으로 불리며, 한국어로는 '듀얼 퍼퍼스', '멀티 퍼퍼스', '어드벤처'로도 표기된다. 표준 외래어 표기법에 따르면 영어 purpose의 발음(/pɜː(r)pəs/)을 반영한 '듀얼 퍼퍼스'가 올바른 표기이나, 철자에 'pose'가 포함된 점 때문에 국내에서는 '듀얼 퍼포즈'로 잘못 표기되는 경우가 흔하다.
역사
초창기 오토바이는 기술력의 한계로 인해 모든 바이크가 사실상 듀얼 퍼포즈에 가까웠다. 본격적인 듀얼 퍼포즈 바이크는 1950~60년대 영국에서 등장한 스크램블러(Scrambler)에서 비롯되었으며, 이후 1960~70년대에는 일본 브랜드를 중심으로 야마하의 DT 시리즈, 혼다의 XL 시리즈 등이 출시되었다. 현대적인 의미의 듀얼 퍼포즈, 특히 어드벤처 바이크는 1980년 BMW가 발매한 R80 G/S에서 시작되었다. 이 모델은 800cc 엔진을 탑재한 최초의 대배기량 어드벤처 바이크로, 다카르 랠리에서 5년 연속 우승하며 대중적 인지도를 얻었다. 1990년 스즈키의 DR-350이 '듀얼 스포트'라는 마케팅 캐치프레이즈를 처음 도입하면서 이 명칭이 널리 사용되기 시작했다.
특징
듀얼 퍼포즈 바이크는 전천후 만능 바이크로 불리며, 장거리 투어링에서 큰 장점을 보인다. TCS(트랙션 컨트롤 시스템), ABS, 충전 포트, 열선 그립과 시트, 크루즈 컨트롤 등 다양한 편의 장비를 갖추고 있으며, 사이드 박스와 탑박스(이른바 '삼박스')를 통해 넉넉한 수납공간을 확보할 수 있다. 도로 포장 상태가 좋지 않은 유라시아나 아프리카 횡단에서 가장 많이 채택된다. 다만 온로드 주행 성능은 스포츠 투어러에 비해 조향성과 고속 안정성이 떨어지고, 험로 주파 성능은 엔듀로(Enduro)에 비해 부족하여 '이도 저도 아닌 애매한 장르'라는 인식도 있었다. 한국에서는 도로교통법상 오토바이가 고속도로나 자동차전용도로에 진입할 수 없어 우회 도로를 이용해야 하는 환경적 특성으로 인해 2010년대 이후 BMW GS 시리즈를 필두로 인기가 높아졌다.
유형
듀얼 퍼포즈는 크게 세 가지 계열로 나뉜다.
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크로스오버(Crossover): 온로드 주행에 집중한 유형으로, 스포츠 투어러라고도 불린다. 캐스팅 휠과 온로드용 타이어를 장착하며, 오프로드 주행보다는 포장도로에서의 편의성과 승차감에 중점을 둔다. BMW S1000XR, 스즈키 V-Strom 시리즈, 야마하 Tracer 시리즈 등이 대표적이다.
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어드벤처(Adventure): 듀얼 퍼포즈의 의미에 가장 잘 부합하는 계열로, 높은 차고, 스포크 휠, 무른 서스펜션, 토크 위주의 엔진 세팅을 갖추어 오프로드 대응 능력이 뛰어나다. BMW R1300GS, KTM 어드벤처 시리즈, 혼다 아프리카 트윈 등이 대표적이다. 대부분 시트고가 850mm 이상으로 높아 신장이 작은 라이더가 타기 어려운 경우가 많다.
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듀얼 스포츠(Dual Sport): 엔듀로 바이크에 도로 주행이 가능하도록 방향지시등 등 편의 장치를 추가한 형태이다. 험로 주파 능력이 세 계열 중 가장 뛰어나지만 장거리 투어링과 편의성은 가장 미흡하다. 혼다 CRF300L, 가와사키 KLX 시리즈 등이 대표적이다.
기타 분야에서의 사용
듀얼 퍼포즈는 오토바이 외에도 실험실 장비 분야에서 사용된다. 예를 들어, 하나의 장비가 건조 오븐(Drying Oven)과 인큐베이터(Incubator)의 두 가지 기능을 수행할 수 있도록 설계된 '듀얼 퍼포즈 오븐/인큐베이터'가 있으며, 이는 화학 산업, 의료, 연구소 등에서 활용된다.
