도큐 도요코선

도큐 도요코선(東急東横線, Tokyu Toyoko Line)은 일본 도쿄도 시부야구에 위치한 시부야역과 가나가와현 요코하마시 니시구에 있는 요코하마역을 연결하는 도큐 전철(東急電鉄)의 주요 철도 노선이다. 도쿄와 요코하마를 잇는 핵심 통근·관광 라인으로, 미나토미라이선, 도쿄 메트로 후쿠토신선, 세이부 철도 이케부쿠로선, 도부 철도 도조 본선 등과 직통 운행한다.


기본 정보

항목 내용
노선명 도큐 도요코선 (Tokyu Toyoko Line)
소유·운영 도큐 전철 (Tokyu Corporation)
시작역 시부야역 (도쿄도 시부야구)
종점역 요코하마역 (가나가와현 요코하마시 니시구)
역 수 21개
노선 길이 24.2 km
궤간 1,067 mm (표준궤)
전기 직류 1,500 V, 전차선
신호 CS‑ATC
최고 운행 속도 110 km/h
개통 1926년 2월 14일 (현재 형태는 2000년 8월 6일 재개통)

역사 개요

  • 1926년에 시부야–요코하마 구간이 개통돼 일본 전후 초창기 전철망의 핵심 축을 담당하였다.
  • 1941~1950년은 전쟁·복구 사정으로 운행이 일시 중단되었다.
  • 1955년부터는 전일 운행을 재개하고, 점진적으로 역·편성 확대가 이루어졌다.
  • 2000년 도쿄 메트로 후쿠토신선과 직통 운행을 시작하면서, 도요코선·미나토미라이선·후쿠토신선 등 5개 노선이 연계된 ‘다섯 노선 직통’ 체계가 구축되었다. 이는 도쿄 급행 전철과 요코하마 고속철도의 통합 서비스로, 승객 이동 시간을 크게 단축시켰다.
  • 2016년부터는 급행·통근특급·특급 등 모든 고속 열차에 ‘F‑라이너(F‑Liner)’라는 브랜드명을 붙여 운행한다.

주요 운행 형태

종류 특징 편성 주요 정차역
특급 도요코선·미나토미라이선 구간 전용, 승차권만으로 탑승 가능. 평일 낮에만 운행; 주말·공휴일엔 전일 운행. 10량 시부야 – 요코하마 (26 분)
통근특급 출퇴근 시간대에 특급 대신 운행. 10량 편성, 특급 정차역 외에 히요시·바샤미치·니혼오도리 등 추가 정차. 10량 시부야 – 요코하마 (27 분)
급행 대부분의 역에 정차, 낮에는 8량, 출퇴근 시에는 10량 편성. 후쿠토신선 직통 운행 시 대부분 급행으로 운행. 8~10량 전 구간 (29 분)
각역정차 플랫폼 길이 제한으로 8량 편성, 모든 역에 정차. 8량 전 구간 (시간당 약 10회)
F‑라이너 2016년 도입된 고속 서비스 명칭. 급행 이상의 종별에 적용. 10량 주요 역 중심 운행

주요 역 및 연계 노선

역 번호 역명 (일어) 주요 연계 노선 비고
TY01 시부야 (渋谷) 덴엔토시선, 야마노테선, 사이쿄선, 쇼난 신주쿠 라인, 게이오 전철 이노카시라선, 도쿄 메트로 긴자선·한조몬선·후쿠토신선 도쿄·요코하마 간 교통 허브
TY02 다이칸야마 (代官山)
TY03 나카메구로 (中目黒) 도쿄 메트로 히비야선 (연결 종료 2030년)
TY04 유텐지 (祐天寺)
TY05 가쿠게이 대학 (学芸大学)
TY06 도립대학 (都立大学)
TY07 지유가오카 (自由が丘) 오이마치선·메구로선
TY08 덴엔초후 (田園調布) 메구로선
TY09 다마가와 (多摩川) 메구로선·다마가와선
TY10 신마루코 (新丸子) 메구로선
TY11 무사시코스기 (武蔵小杉) 메구로선·난부선·요코스카선·쇼난 신주쿠 라인
TY12 모토스미요시 (元住吉) 메구로선
TY13 히요시 (日吉) 메구로선·그린 라인
TY14 쓰나시마 (綱島)
TY15 오쿠라야마 (大倉山)
TY16 기쿠나 (菊名) 요코하마선
TY17 묘렌지 (妙蓮寺)
TY18 하쿠라쿠 (白楽)
TY19 히가시하쿠라쿠 (東白楽)
TY20 단마치 (反町)
TY21 요코하마 (横浜) 미나토미라이선·도카이도선·요코스카선·쇼난선·게이힌 도호쿠선·게이큐 본선 등 요코하마 교통 거점

차량 및 편성

  • 현역 차량: 5050계, Y500계, 도쿄 메트로 7000·10000·17000계, 세이부 철도 6000·40000계, 도부 철도 9000·9050계, 50070계 등. 대부분 10량 (특급·통근특급·F‑라이너) 혹은 8량 (각역정차)으로 운행한다.
  • 퇴역 차량: 1000계, 8000계, 9000계(도부·세이부·도쿄 메트로), 도쿄 메트로 03계 등은 2013~2015년 사이 운행 종료하였다.

운영 특징 및 의의

  • 통합 운행: 도요코선은 후쿠토신선·미나토미라이선·세이부 이케부쿠로선·도부 도조 본선 등과 직통 운행함으로써, 도쿄·요코하마·가와사키·시부야·다이칸야마 등 주요 지역을 무선 환승 없이 연결한다.
  • 통근·관광 양면 역할: 평일 출퇴근 시간대에는 고속 특급·통근특급이 중심이 되며, 주말·공휴일에는 전 구간을 아우르는 급행·각역정차 서비스가 제공돼 관광객 유입을 촉진한다.
  • 도시 재개발 연계: 나카메구로·다이칸야마·지유가오카 등은 도요코선 개통·연장에 맞춰 상업·주거 재개발이 활발히 진행돼, ‘도요코선 재생 프로젝트’라는 별칭으로도 불린다.

참고 문헌

  • 위키백과, “도큐 도요코선”, 2024년 기준.
  • 도큐 전철 공식 홈페이지, 노선도·운행 정보.
  • “도요코선 재생 프로젝트”, 도큐 전철 발표 자료(2022).

위 내용은 현재 공개된 위키백과 및 도큐 전철 자료를 바탕으로 정리한 것이며, 최신 운행 정보는 공식 사이트를 확인하시기 바랍니다.

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