도에이 아사쿠사선(일본어: 都営地下鉄浅草線, 영어: Toei Asakusa Line)은 도쿄도 교통국(東京地下鉄, Toei)이 운영하는 도쿄 메트로(도에이) 지하철 노선 중 하나이다. 노선 색은 연붉은색이며, 표시는 “A”이다.
기본 정보
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 운영기관 | 도쿄도 교통국 |
| 노선 구분 | 도에이 지하철 |
| 노선 기호 | A |
| 노선 색 | 연붉은색 |
| 전철 구간 | 복선(전 구간) |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 전압 | 직류 1,500 V |
| 노선 길이 | 18.4 km |
| 역 수 | 20개 |
| 시작역 | 니시마고메역 (Nishi‑Magome) |
| 종점역 | 오시아게역 (Oshiage, 스카이트리 앞) |
| 개통일 | 1960년 12월 4일 (오시아게–아사쿠사바시 구간) |
역사
- 1960‑12‑04 – 오시아게역 ↔ 아사쿠사바시역 구간 개통, 게이세이 전철 오시아게선과 최초 직통 운행을 시작.
- 1962‑05‑31 – 아사쿠사바시역 ↔ 히가시니혼바시역 구간 개통.
- 1962‑09‑30 – 히가시니혼바시역 ↔ 닌교초역 구간 개통.
- 1963‑02‑28 – 닌교초역 ↔ 히가시긴자역 구간 개통.
- 1963‑12‑12 – 히가시긴자역 ↔ 신바시역 구간 개통.
- 1964‑10‑01 – 신바시역 ↔ 다이몬역 구간 단선 개통, 1968년 복선화.
- 1968‑06‑21 – 다이몬역 ↔ 센가쿠지역 구간 개통, 게이힌 급행 전철과 직결 운행 시작.
- 1968‑11‑15 – 센가쿠지역 ↔ 니시마고메역 구간 개통.
- 1970년 – 노선 색(연붉은색) 도입.
- 1978‑07‑01 – “1호선”에서 “아사쿠사선”으로 정식 명칭 변경.
- 1998‑11‑18 – 에어포트 급행(エアポート急行) 운행 시작, 하네다·나리타 공항 연계 서비스 제공.
운행 형태
- 보통 열차(일반) – 10분 간격으로 전 구간 운행.
- 쾌속(快速) 열차 – 니시마고메 ↔ 게이세이 사쿠라역 사이를 20분 간격으로 운행.
- 에어포트 급행(エアポート急行) – 하네다·나리타 공항으로 직통 연결, 20분 간격.
- 에어포트 쾌특(エアポート快特) – 공항 급행보다 정차역이 적은 특급 형태, 약 20분 간격.
주요 연결 역·환승
- 니시마고메역 – 도에이 1호선(아사쿠사선)·오다이바선 환승.
- 고탄다역 – JR 야마노테선, 토큐 메구로선 등 환승.
- 센가쿠지역 – 게이큐 본선(공항선)과 직결 운행, 도쿄 메트로 긴자선·히비야선 환승.
- 다이몬역 – 도쿄 메트로 긴자선·히비야선, 도쿄 모노레일 하네다선 환승.
- 신바시역 – 도쿄 메트로 긴자선·히비야선·마루노우치선·마루노우치선·히비야선·하라주쿠선 등 다수 환승.
- 아사쿠사역 – 도쿄 메트로 긴자선·도부 이세사키선(스카이트리 라인) 환승.
- 오시아게역 – 도쿄 메트로 한조몬선·게이세이 오시아게선·도부 이세사키선 환승, 스카이트리 바로 앞.
차량(주요 전동차)
- 5500형 (게이세이 전철)
- 3000형·3100형·3400형·3700형 (게이힌 급행 전철)
- 600형·1000형·1500형 (게이힌 급행 전철)
- 5300형·5500형 (도에이 지하철 자체 전동차)
특징
- 첫 사철 직결 운행 노선 – 일본 지하철 중 최초로 민간 철도(게이세이·게이힌 등)와 직통 운행을 도입해, 도심과 교외·공항을 직접 연결하였다.
- 공항 접근성 – 에어포트 급행·쾌특을 통해 하네다공항·나리타공항을 20~30분 내에 도달할 수 있어 관광객에게 중요한 교통 수단이다.
- 다양한 환승망 – 도쿄 메트로·JR·다른 도에이 노선·게이큐·게이힌 등과의 복합 환승이 가능해 도심 전역을 효율적으로 연결한다.
요약
도에이 아사쿠사선은 1960년에 개통된 도쿄의 핵심 지하철 노선으로, 니시마고메에서 오시아게(스카이트리)까지 20개 역을 잇는 18.4 km 구간을 운행한다. 연붉은색과 “A” 기호로 표시되며, 일본 최초로 사철과 직통 운행을 도입한 점이 특징이다. 보통, 쾌속, 에어포트 급행·쾌특 등 다양한 서비스가 제공되어 도심·교외·공항을 연결하는 중요한 교통 축을 형성하고 있다.