다이하츠 하이젯(Daihatsu Hijet)은 일본의 자동차 제조사 다이하츠(Daihatsu)가 1960년부터 생산·판매하고 있는 캡오버(cab over) 방식의 경형 트럭(kei truck) 및 마이크로밴(microvan)이다. 차명 '하이젯(Hijet)'은 다이하츠의 또 다른 소형 트럭인 '미젯(Midget)'보다 더 높은 성능을 제공한다는 의미에서 만들어졌다. 일본어로 음차 시 '미젯'과 매우 유사한 발음이 된다.
개요
하이젯은 일본의 경자동차(kei car) 규격에 맞추어 설계된 소형 상용차로, 픽업트럭 형태와 밴(카고) 형태로 나뉘어 판매된다. 승객 중심 사양은 다이하츠 아트레이(Daihatsu Atrai)라는 별도 차명으로 1981년부터 분리되어 판매되고 있다. 2020년 11월 기준으로 일본 내 누적 판매량은 약 740만 대에 달한다.
경쟁 차종으로는 혼다 액티(Honda Acty), 미쓰비시 미니캡(Mitsubishi Minicab), 닛산 클리퍼(Nissan Clipper), 스바루 삼바(Subaru Sambar), 스즈키 캐리(Suzuki Carry) 등이 있다.
세대별 역사
1세대 (L35/L36, 1960~1966)
1960년 11월 경형 트럭으로 처음 등장했으며, 1961년 5월에는 밴 모델이 추가되었다. 초기에는 프론트 엔진·후륜구동 방식이었으나 1964년 페이스리프트를 통해 캡오버 방식으로 전환되었다. 356cc 2행정 엔진을 탑재했으며 최고 출력 17마력, 최고 속도 75km/h였다.
2세대 (S35/S36, 1964~1968)
캡오버 방식을 본격 채택하여 적재 공간을 극대화했다. 다이하츠 콤파노(Compagno)와 엔진을 공유했다.
3세대 (S37, 1968~1972)
전면 디자인이 각진 형태로 변경되었고, 사각 헤드라이트가 적용되었다. 전기 구동 버전도 생산되었다.
4세대 (S38/S40, 1971~1981)
356cc ZM 2기통 2행정 엔진을 사용했다. 1972년에는 양쪽 슬라이딩 도어를 갖춘 '슬라이드 밴'이 출시되었다. 1976년 경차 규정 개정에 따라 550cc 엔진(AB20)을 탑재한 '하이젯 550'(S40)이 등장했다.
5세대 (S60, 1977~1981)
'하이젯 와이드 55'라는 명칭으로 출시되었으며, 본격적으로 해외 수출이 이루어진 첫 세대이다. 547cc AB20 4행정 2기통 엔진을 탑재했다.
6세대 (S65/S70, 1981~1986)
휠베이스가 소폭 늘어났다. 1982년 4륜구동 모델(S66)이 추가되었다. 1984년 2월에는 터보차저 버전이 출시되었다. 해외 수출용으로는 843cc 3기통 엔진(CD20)을 탑재한 '다이하츠 850 캡'(S70)이 판매되었다. 1981년부터 하이젯 아트레이 밴이 판매되기 시작했으며, 1983년 아트레이가 독립 모델로 분리되었다.
중국에서는 FAW(제일기차) 산하 톈진 화리(天津华利)가 1984년부터 라이선스 생산하여 '화리 다파(TJ110)'라는 이름으로 2002년까지 판매했다. 843cc 3기통 CD 엔진을 사용했으며, 중국 내에서 택시로 널리 활용되었다.
7세대 (S80/S82, 1986~1994)
3기통 EB 엔진(550cc)을 탑재했다. 1990년 경차 규정 개정에 따라 배기량이 660cc로 증가하고 전장이 10cm 늘어났다(S82). 1987년 5월에는 슈퍼차저 버전이 출시되었다. 해외 시장에서는 993cc 3기통 엔진이 사용되었다.
대한민국에서는 아시아자동차(이후 기아자동차에 합병)가 이 세대를 라이선스 생산하여 기아 타우너(Kia Towner)라는 이름으로 판매했다. 이탈리아에서는 피아지오(Piaggio)가 1992년부터 피아지오 포터(Piaggio Porter)라는 이름으로 라이선스 생산하여 2021년까지 판매했다. 인도네시아에서는 다이하츠 지브라(Daihatsu Zebra)로 판매되었다.
8세대 (S100/S110/S120/S130, 1994~1999)
1993년 도쿄 모터쇼에서 공개되어 1994년 1월부터 판매되었다. 후륜구동 모델은 S100, 4륜구동 모델은 S110 코드를 사용했다. 아트레이 모델은 S120/S130 코드를 사용했으며, 승차감 향상을 위해 멀티링크 리어 서스펜션이 적용되었다. 전기 구동 버전(EV)도 출시되었다.
9세대 (S200/S210, 1999~2014)
트럭과 밴(카고) 모델의 설계가 완전히 분기된 세대이다. 밴 모델은 전방 엔진 방식의 '세미캡' 설계로 변경되었으며, 이탈디자인 주지아로(Italdesign Giugiaro)가 디자인을 담당했다. 반면 트럭 모델은 기존의 미드십 캡오버 방식을 유지하며 2014년 7월까지 생산되었다. 1.3L 7인승 버전은 다이하츠 아트레이 7로, 토요타에는 토요타 스파키(Toyota Sparky)로 OEM 공급되었다.
10세대 (S320/S321/S330/S331 - 카고, S500/S510 - 트럭, 2004~2021)
2004년 12월 카고(밴) 모델이 먼저 출시되었다. 2007년 12월 KF 엔진으로 교체되었다. 2011년부터 토요타에 픽시스 밴(Pixis Van) 및 픽시스 트럭(Pixis Truck)으로 OEM 공급되기 시작했다. 2014년 9월에는 10세대 트럭 모델(S500)이 출시되어 15년 만에 풀체인지되었다. 2017년 11월 카고 모델이 대대적인 페이스리프트를 거쳤다.
인도네시아 시장에서는 2016년부터 다이하츠 하이맥스(Hi-Max)라는 이름으로 1.0L 엔진(998cc)을 탑재한 트럭이 판매되었으나, 판매 부진으로 2020년 단종되었다.
11세대 (S700/S710, 2021~현재)
2021년 12월 하이젯 카고와 아트레이의 풀체인지 모델이 출시되었다. 다이하츠의 새로운 글로벌 플랫폼(DNGA)이 적용되었다. 2023년 5월에는 배터리 전기 구동 버전인 e-하이젯 카고와 e-아트레이가 발표되었으며, 2026년 2월 양산에 돌입했다. 이 전기 모델은 스즈키 e-에브리이(Suzuki e-Every) 및 토요타 픽시스 밴 EV로도 공급된다.
파생 모델 및 OEM 공급
하이젯은 다이하츠 외에도 여러 제조사를 통해 다양한 파생 모델이 판매되었다.
- 다이하츠 아트레이(Daihatsu Atrai): 승객 중심 사양의 밴 모델.
- 토요타 픽시스 트럭/밴(Toyota Pixis Truck/Van): 2011년부터 OEM 공급.
- 스바루 삼바(Subaru Sambar): 2012년부터 OEM 공급.
- 기아 타우너(Kia Towner): 대한민국에서 7세대 모델을 라이선스 생산.
- 피아지오 포터(Piaggio Porter): 이탈리아에서 7세대 모델을 라이선스 생산(1992~2021).
- 다이하츠 지브라(Daihatsu Zebra): 인도네시아 현지 생산 모델.
- 다이하츠 하이맥스(Daihatsu Hi-Max): 인도네시아 전용 1.0L 픽업트럭(2016~2020).
- 다이하츠 그란 카고(Daihatsu Gran Cargo) / 익스톨(Extol): 9세대 기반 대형 버전.
특징
하이젯은 일본의 경자동차 규격을 엄격히 준수하며 설계되어 좁은 도로에서의 기동성과 경제성을 갖춘 실용적인 소형 상용차로 평가된다. 1960년부터 현재까지 60년 이상 장수 모델로 자리잡고 있으며, 일본 내 경상용차 시장에서 높은 점유율을 유지하고 있다.
