개요
닛산 MA 엔진은 닛산이 개발한 컴팩트 엔진 라인업으로, 경제성과 내구성을 중점으로 설계되었다. SOHC(Single Overhead Camshaft) 방식을 채택했으며, 초기에는 카뷰레터 방식을 주로 사용했으나 후기 모델에서는 전자 제어 연료 분사(EGI) 방식도 적용되었다. 알루미늄 실린더 헤드와 주철 실린더 블록을 조합하여 경량화를 꾀하면서도 견고함을 유지했다.
특징
- 구조: 직렬 4기통 SOHC (Single Overhead Camshaft)
- 연료 공급 방식: 카뷰레터 또는 전자 제어 연료 분사(EGI)
- 주요 재료: 알루미늄 실린더 헤드, 주철 실린더 블록
- 설계 목표: 경제성, 내구성, 소형화를 통한 차량 적용 용이성
주요 모델 및 배기량
MA 엔진 시리즈는 배기량에 따라 여러 가지 버전으로 나뉜다.
- MA10S/MA10E/MA10ET:
- 배기량: 987cc (1.0L)
- MA10S는 카뷰레터 버전, MA10E는 전자 제어 연료 분사 버전이다.
- MA10ET는 터보차저가 장착된 고성능 버전으로, 닛산 마치 슈퍼터보 등 일부 모델에 적용되었다.
- MA12S/MA12E:
- 배기량: 1,235cc (1.2L)
- MA12S는 카뷰레터 버전, MA12E는 전자 제어 연료 분사 버전이다.
- MA13S:
- 배기량: 1,275cc (1.3L)
- 주로 닛산 마치(K11)의 초기 모델에 탑재되었다.
적용 차량
닛산 MA 엔진은 주로 닛산의 소형차 및 일부 경상용차에 폭넓게 사용되었다.
- 닛산 마치 (Nissan March / Micra):
- 1세대 (K10): MA10S, MA10ET 엔진이 주로 사용되었다.
- 2세대 (K11): MA12S, MA13S 엔진이 초기에 사용되었으나, 이후 CG 엔진으로 대체되었다.
- 닛산 큐브 (Nissan Cube):
- 1세대 (Z10) 초기 모델에 MA13S 엔진이 일부 적용되었다.
- 닛산 파오 (Nissan Pao), 닛산 피가로 (Nissan Figaro), 닛산 베이사 (Nissan Be-1):
- 닛산 마치를 기반으로 한 "파이크 팩토리(Pike Factory)" 시리즈 차량에도 MA10S 엔진이 탑재되었다.
- 닛산 써니 밴 / AD 밴:
- 일부 상용 밴 모델에도 MA 엔진이 사용되었다.