녹로(轆轤)는 도르래(활차, 滑車)의 원리를 이용하여 무거운 물건을 수직으로 들어 올리는 데 사용하던 기구를 가리키는 말이다. 한자 '轆(녹)'과 '轤(로)'는 모두 '고패'를 뜻하며, 구조적으로는 수레바퀴와 관련된 부수(車)에서 유래한 단어이다.
의미와 용도
녹로는 용도에 따라 여러 가지 의미를 지닌다.
운반용 녹로: 낮은 곳에 있는 짐을 높은 곳으로 옮길 때 큰 힘을 들이지 않고 들어 올리는 운반 장치이다. 특히 집을 짓거나 성을 쌓을 때 수직 운반에 효율적이었다. 높은 지주(竿木) 꼭대기에 도르래를 설치하고 밧줄을 걸어 밑에서 줄을 당기는 방식으로 작동한다. 조선 후기에는 각목으로 네모난 틀을 만들고 틀 앞쪽에 긴 지주 역할의 간목을 비스듬히 세운 뒤, 간목 꼭대기에 활차를 달고 나무틀 뒤쪽에 얼레를 설치하여 동아줄을 얼레와 활차에 연결하여 물건을 들어 올렸다.
조선 후기의 건축·축성용 녹로: 1796년(정조 20) 수원성곽(화성)을 쌓을 때 두 대의 녹로가 제작·사용되었다. 『화성성역의궤』에 따르면 틀의 크기는 세로 15척, 높이 10척, 간목의 길이가 35척이었으며, 여덟 사람이 둘로 나뉘어 얼레를 좌우에서 돌려 물건을 올렸다. 이후 1803년(순조 3) 창덕궁 인정전 재건공사와 1857년(철종 8) 인정전 중수공사에서도 녹로를 활용하였다. 인정전 공사 당시에는 이를 다루는 장인을 '녹로선격군(轆轤船格軍)'이라 불렀는데, 녹로 조작 방식이 뱃사공들이 돛을 매다는 방법과 같아 주로 뱃사공들이 다룬 것으로 전해진다.
왕릉 조영용 녹로: 한국학중앙연구원의 자료에 따르면 녹로는 조선시대 능·원·묘를 조성할 때 재궁(梓宮)을 현궁(玄宮)에 안치할 때도 사용되었다. 금정기의 네 모퉁이에 받침대를 놓고 기둥을 세운 뒤 틀을 설치하고, 그 위에 두 개의 강목을 올려 무거운 관을 정확히 광 안으로 내리는 장치로 이용되었다.
기타 용법: 공업·공학 분야에서는 나무나 쇠붙이를 둥글게 깎는 데 쓰는 연모(선반)를 녹로라고도 하며, 우산이나 양산의 살을 한 곳에 모아 폈다 오므렸다 하는 장치를 가리키기도 한다. 또한 토기장이가 토기를 만드는 데 사용하는 물레를 녹로라고 부르는 용례로 있으며, 성경의 예레미야서 등에서는 '물레'로 번역되기도 한다.
역사적 의의
녹로는 지주를 높이 세우고 그 꼭대기에 활차를 달아 동아줄을 걸고 줄을 잡아당겨 물건을 올리는 방식으로, 오래전부터 깃발을 세우는 일 등에 쓰이던 원리를 조선 후기에 와서 무거운 돌을 들어 올리는 건축 공사에 응용한 것이다. 특히 수원 화성 축조 과정에서 그 효용이 입증되었으며, 정약용이 이 원리를 건설 공사에 도입한 것으로 평가되기도 한다.
녹로는 도르래, 고패, 물레 등과 함께 동아시아 전통 운반 및 가공 기술의 하나로, 전통 공학사 연구에서 중요한 의미를 지닌다.
