긴테쓰 나고야선(일본어: 名古屋線)은 일본의 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)가 운영하는 철도 노선이다. 미에현 마쓰사카시의 이세나카가와 역을 기점으로 아이치현 나고야시 나카무라구의 긴테쓰 나고야 역을 종점으로 하는 총 연장 78.8km의 노선으로, 일반적으로는 긴테쓰 나고야 선으로 불린다.
개요
나고야선은 나고야와 오사카·이세 지역을 연결하는 특급 열차가 운행되는 주요 간선 노선이다. 오사카선이나 야마다선과 직통 운행이 이루어지며, 나고야 근교의 통근·통학 노선으로서의 기능도 수행한다. 연선에는 구와나, 욧카이치, 스즈카, 쓰 등의 중소 상공업 도시가 위치하여 지역 수송도 담당하고 있다. 정식 기점은 이세나카가와 역이지만, 열차 운행상으로는 긴테쓰 나고야 역에서 이세나카가와 역 방향이 상행선으로 취급된다.
노선 정보
- 노선 거리(영업 거리): 78.8km
- 궤간: 1,435mm(표준궤)
- 역 수: 44역(기점·종점 포함)
- 선로 수: 전 구간 복선
- 전철화: 전 구간 직류 1,500V
- 폐색 방식: 자동폐색식
- 최고 속도: 120km/h(특급), 110km/h(일반 차량)
- 개통일: 1915년 9월 10일
- 소유자: 긴키 닛폰 철도
- 운영자: 긴키 닛폰 철도
노선 특성
나고야선은 이세만 가까이를 주행하는 평탄한 구간이 많지만, 쓰신마치 역~이세나카가와 역 구간에는 22.7‰~33.3‰의 경사 구간이 여러 군데 존재한다. 모모조노 역~이세나카가와 역 구간에는 가장 가파른 33.5‰의 경사가 있으며, 긴테쓰 나고야 역~고메노 역 구간에도 지하에서 지상으로 오르기 위한 25.0‰의 경사가 있다.
본 노선은 거리가 긴 노선임에도 대부분 평야부에 위치하여 터널이 거의 없다는 특징이 있다. 긴테쓰 나고야 역~고메노 역 구간의 지하선 터널과 가스미가우라 역~아쿠라가와 역 구간의 2개소 콘크리트 터널만 존재한다.
PiTaPa 및 ICOCA의 사용이 가능하다.
역사
긴테쓰 나고야선은 복수의 회사가 건설한 노선을 이어 맞추는 형태로 성립되었다.
구와나 역~에도바시 역 구간
이세 철도(후의 이세 전기 철도)에 의해 건설되었다. 1915년부터 1924년에 걸쳐 차례차례 개업하였으며, 궤간은 국철과의 화차 직통을 고려하여 1,067mm의 협궤로 건설되었다. 1926년에 이세 전기 철도로 회사명을 변경하고 직류 전철화를 완료하였다.
에도바시 역~이세나카가와 역 구간
산구 급행 전철(산큐)이 건설하였다. 1930년~1932년에 걸쳐 공사가 이루어졌으며, 1936년에는 산큐가 이세 전기를 흡수 합병하였다.
긴테쓰 나고야 역~구와나 역 구간
간사이 급행 전철(간큐덴)에 의해 건설되었다. 이비강, 나가라강, 기소강을 건너는 교량 건설이 필요했다. 1938년 6월 26일에 현재 나고야선이 되는 전 구간이 완성되었다.
궤간 통일
건설 경위로 인해 나고야 역~에도바시 역 구간은 협궤(1,067mm), 에도바시 역~이세나카가와 역 구간은 표준궤(1,435mm)로 궤간이 달라 직통 운행에 제약이 있었다. 1959년 9월의 이세만 태풍으로 인한 피해 복구를 계기로同年 11월 27일 전 구간의 표준궤화 공사가 완료되었고,同年 12월 12일부터 나고야 역~우에혼마치 역 구간 및 나고야 역~우지야마다 역 구간의 직통 운전이 개시되었다.
운행 형태
일중 시간대에는 매시 쾌속 급행 4대, 급행·보통 각 3대, 준급행 2대가 운행된다. 저녁 러시아워 시간대 하행선의 경우 특급 5대, 급행 이하 각 4대가 운행된다.
- 쾌속 급행: 긴테쓰 카니에 역 이남에서는 유일하게 추가 요금이 필요 없는 우등 열차이다. 일중에는 긴테쓰 나고야 역~이세나카가와 역 구간에서 매시 3대가 설정되어 있으며, 이 중 야마다선 마쓰사카 역과 우지야마다 역에 각 1대씩 직통한다.
- 준급행: 일중에는 긴테쓰 나고야 역~도미요시 역 구간에서 매시 2대 운행된다. 긴테쓰 나고야 역~긴테쓰 카니에 역 구간은 무정차이며, 긴테쓰 카니에 역 이남은 각 역에 정차한다.
- 보통: 각 역에 정차한다. 긴테쓰 나고야 역~시라쓰카 역·이세나카가와 역 구간 외에 시라쓰카 역~시마선 가시코지마 역 구간에서 운행되는 열차도 있다.
타사 업체와의 경합
쓰신마치 역~이세나카가와 역 구간을 제외한 거의 전 구간이 도카이 여객철도(JR 도카이)의 간사이 본선·기세이 본선 및 제3섹터 이세 철도의 이세 철도선과 병행하고 있다. 나고야 역~욧카이치 역 구간에서는 JR 도카이가 특정 운임을 채용하고 있어 긴테쓰의 운임이 상대적으로 높다. 반면 열차 운행 대수와 편성 수에서는 긴테쓰가 압도적으로 많아 수송 인원도 긴테쓰 쪽이 많다.
역 목록
44개의 역이 있으며, 긴테쓰 나고야 역(E01)에서 이세나카가와 역(E61)까지 역 번호가 부여되어 있다. 주요 역으로는 긴테쓰 나고야 역, 긴테쓰 핫타 역, 긴테쓰 카니에 역, 긴테쓰 야토미 역, 구와나 역, 긴테쓰 욧카이치 역, 시오하마 역, 시로코 역, 에도바시 역, 쓰 역, 쓰신마치 역, 히사이 역, 이세나카가와 역 등이 있다.
