광저우 지하철 2호선(Guangzhou Metro Line 2, 广州地铁2号线)은 중국 광둥성 광저우시에서 운영 중인 광저우 지하철의 한 노선이다. 노선 색상은 파란색이며, '자허선(嘉禾线, Jiahe line)'이라고도 불린다. 이 노선은 광저우시 바이윈구(白云区)의 자허왕강역(嘉禾望岗站)에서 시작하여 판위구(番禺区)의 광저우난역(广州南站, Guangzhou South Railway Station)까지 남북 방향으로 연결된다.
개요
총 길이는 31.4km이며, 24개 역이 모두 지하에 위치해 있다. 2019년 기준 일평균 승객 수는 약 143만 5천 명에 달하며, 광저우 지하철에서 가장 혼잡한 노선 중 하나이다. 운영 주체는 광저우 지하철 공사(Guangzhou Metro Corporation)이다.
역사
광저우 지하철 2호선의 역사는 1987년 광저우시 정부가 SYSTRA와 함께 지하철 시스템을 계획하면서 시작되었다. 당시 '십자형 네트워크' 계획이 최종 채택되었으며, 이 중 남북 L자형 구간이 2호선의 초기 구간이 되었다.
2002년 12월 29일, 싼위안리역(三元里站)에서 샤오강역(晓港站, 현재의 샤오강역은 萧岗站과 다름)까지 총 8.9km, 9개 역 구간이 시범 운행을 개통하였다. 이는 중국 본토에서 최초로 스크린도어, 중앙 냉방 시스템, 강체 가공선(rigid overhead line), 비접촉식 교통카드 게이트를 갖춘 지하철 노선이었다. 2003년 6월 28일에는 샤오강역에서 파저우역(琶洲站)까지 구간이 추가로 개통되어 1단계 공사가 완료되었다. 1단계 총 비용은 약 113억 900만 위안이었다.
2010년 9월, 대대적인 노선 개편이 이루어졌다. 기존 2호선은 L자형에서 남북 직선형으로 변경되었고, 동서 구간은 8호선으로 분리되었다. 이를 위해 2010년 9월 22일부터 24일까지 기존 싼위안리역~완성웨이역(万胜围站) 구간이 전면 운행 중단된 후, 9월 25일 새로운 구간으로 전환되었다. 이 개편 프로젝트는 제17회 중국 토목공학 잔톈유상(詹天佑奖)을 수상하였다.
노선 및 역 목록
2호선은 다음과 같은 주요 역들을 경유한다:
- 광저우난역(广州南站) - 7호선, 22호선, 광포선, 광저우-선전 고속철 등 환승
- 스비(石壁) - 7호선 환승
- 후이장(会江)
- 난푸(南浦)
- 뤄시(洛溪)
- 난저우(南洲) - 광포선 환승
- 둥샤오난(东晓南) - 10호선 환승(예정)
- 장타이루(江泰路) - 11호선 환승
- 창강(昌岗) - 8호선 환승
- 장난시(江南西)
- 제2노동자문화궁(市二宫)
- 하이주광장(海珠广场) - 6호선 환승
- 궁위안첸(公园前) - 1호선 환승
- 쑨원기념당(纪念堂) - 13호선, 24호선 환승(예정)
- 웨슈공원(越秀公园)
- 광저우역(广州火车站) - 5호선, 11호선, 14호선, 22호선 환승, 광저우 기차역 연계
- 싼위안리(三元里)
- 페이샹공원(飞翔公园)
- 바이윈공원(白云公园)
- 바이윈문화광장(白云文化广场) - 12호선 환승
- 샤오강(萧岗)
- 장샤(江夏)
- 황볜(黄边)
- 자허왕강(嘉禾望岗) - 3호선, 14호선 환승
기술 사양
- 선로 간격: 1,435mm (표준궤)
- 전철화 방식: 가공전차선 방식, 직류 1,500V
- 최고 속도: 80km/h
- 신호 시스템: 지멘스 Trainguard LZB 700M, FTGS Moving block
- 차량 기지: 자허 차량기지(Jiahe Depot), 다저우 차량기지(Dazhou Stabling Yard)
열차 운행
평일 출퇴근 시간대 최소 배차 간격은 2분 30초이며, 주말 및 공휴일에는 3분 간격으로 운행한다. 전 구간 소요 시간은 약 50분이다.
