게이힌 도호쿠선(일본어: 京浜東北線)은 일본 사이타마현 사이타마시 오미야구에 있는 오미야역과 가나가와현 요코하마시 니시구에 있는 요코하마역을 도쿄역을 경유하여 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 운행 계통이다. 운행 형태상 네기시선(요코하마~오후나 간)과 일체화되어 있어 게이힌 도호쿠·네기시선으로 부르기도 한다. 계통에 안내되는 색상은 하늘색(■)이다.
명칭 유래
게이힌 도호쿠선이라는 명칭은 도카이도 본선의 도쿄(京)와 요코하마(浜), 즉 게이힌(京浜) 구간과 도호쿠 본선(東北本線)이라는 의미에서 유래되었다. 도쿄 도심을 남북으로 가르며 북쪽으로는 사이타마시, 남쪽으로는 가와사키시 및 요코하마시와 연결된 일본 수도권의 대표적인 통근 운행 계통이다.
노선 개요
실제로 주행하는 노선은 오미야~도쿄 간의 도호쿠 본선과 도쿄~요코하마 간의 도카이도 본선이며, 전 구간 게이힌 도호쿠선용의 복선 선로를 이용한다. 영업 거리는 59.1km이며, 역 수는 35개이다. 궤간은 1,067mm, 전철화는 직류 1,500V, 영업 최고 속도는 100km/h이다. 1914년 12월 20일에 개통하였다.
일반적인 상행과 하행의 구분법은 이 노선에서는 사용하지 않으며, 오후나 방면의 열차를 '남행' 또는 '오후나 방면', 오미야 방면의 열차를 '북행' 또는 '오미야 방면'으로 표기한다.
운행 형태
일본 수도권의 JR 노선 중에서 운전 편수 및 보유 차량 편성 수가 가장 많은 노선이다. 기본적인 운행은 오미야~요코하마~네기시선 오후나 간의 반복 운행이나, 차량 기지나 운전 간격 등의 문제로 중간역 시종착 열차도 다수 존재한다. 일반적으로 평상시 시간대에는 미나미우라와~가마타 간은 5분 간격, 그 외의 구간은 10분 간격으로 운행된다. 출퇴근 시간대에는 미나미우라와~가마타 구간의 경우 약 2.5분 간격, 그 외의 구간은 5분 간격으로 운행된다.
쾌속 운행
1988년 3월 13일 시각표 개정부터 야마노테선과의 병행 구간인 다바타~다마치 구간에 일부 역을 통과하는 쾌속 열차가 신설되었다. 현재 쾌속 열차의 정차역은 다바타, 니시닛포리, 닛포리, 우구이스다니, 우에노, 오카치마치(주말·공휴일 한정), 아키하바라, 간다, 도쿄, 유라쿠초, 신바시, 하마마쓰초, 다마치, 다카나와 게이트웨이, 시나가와 등이다. 다만 연말 연시에는 쾌속 운전을 하지 않는다.
차량
현재는 E233계 1000번대 전동차가 사용되고 있다. 2007년 12월 22일부터 영업 운전을 개시하였으며, 2010년 1월 25일부터 모든 차량이 E233계 1000번대로 통일되었다. 과거에는 103계, 209계 등의 전동차가 운행되었다. 사용 차량에는 대부분 하늘색 도장 또는 하늘색 띠가 적용되어 게이힌 도호쿠선의 차량임을 표시한다.
주요 경유역
오미야역 - 사이타마 신도심역 - 요노역 - 기타우라와역 - 우라와역 - 미나미우라와역 - 와라비역 - 니시카와구치역 - 가와구치역 - 아카바네역 - 히가시주조역 - 오지역 - 가미나카자토역 - 다바타역 - 니시닛포리역 - 닛포리역 - 우구이스다니역 - 우에노역 - 오카치마치역 - 아키하바라역 - 간다역 - 도쿄역 - 유라쿠초역 - 신바시역 - 하마마쓰초역 - 다마치역 - 다카나와 게이트웨이역 - 시나가와역 - 오이마치역 - 오모리역 - 가마타역 - 가와사키역 - 쓰루미역 - 신코야스역 - 히가시카나가와역 - 요코하마역
