게이한 게이신선

게이한 게이신선(일본어: 京阪京津線, Keihan Keishin Line)은 일본의 철도 사업자인 게이한 전기 철도(京阪電気鉄道)가 운영하는 철도 노선이다. 교토부 교토시 야마시나구의 미사사기역(御陵駅)에서 시가현 오쓰시의 비와코하마오쓰역(びわ湖浜大津駅)까지를 연결한다. 이시야마사카모토선(石山坂本線)과 함께 '오쓰선(大津線)'으로 총칭된다.

개요

게이한 게이신선은 1912년 8월 15일에 최초 구간이 개통되었으며, 1925년 5월 5일에 전 구간이 완전 개통되었다. 노선 거리는 7.5km이며, 궤간은 1,435mm(표준궤), 전 구간이 직류 1,500V로 전철화되어 있다. 복선 구간이며, 최고 속도는 75km/h, 최대 구배는 61‰에 달한다. 역 수는 7개역(기·종점 포함)이다.

노선의 특징

게이신선은 하나의 노선 안에서 지하 구간(교토시 교통국 지하철 도자이선 직통), 급구배 산악 구간(61‰), 그리고 도로 위를 주행하는 병용궤도(併用軌道, 노면전차) 구간을 모두 포함하는 일본에서 유일한 철도 노선으로 알려져 있다. 이러한 특성 때문에 '극장 같은 철도 노선'으로 비유되기도 한다.

1997년 10월 12일의 다이야 개정으로 게이신산조역(京津三条駅)에서 미사사기역(御陵駅) 사이의 3.9km 구간이 폐지되었고, 이후 미사사기역에서 교토시 교통국 지하철 도자이선(東西線)과 직통 운전을 시작하였다. 현재 대부분의 열차는 도자이선을 경유하여 우즈마사텐진가와역(太秦天神川駅)까지 직통 운행한다.

운행 형태

2018년 3월 이후의 다이야에서는 거의 모든 열차가 교토시 교통국 지하철 도자이선과 직통 운전을 실시하며, 기본적으로 1시간에 3편, 평일 아침·저녁에는 4~5편이 운행된다. 모든 열차는 4량 편성으로 운행되며, 2002년부터 전 구간에서 원맨 운전(1인 승무)을 실시하고 있다. 과거에는 급행(急行)과 준급(準急) 등의 우등 열차가 운행되었으나, 현재는 모든 열차가 보통(各駅停車) 열차로만 운행된다.

사용 차량

현재 게이신선에서는 800계 전동차가 주로 사용된다. 800계는 지하철 직통, 급구배 구간, 노면전차 구간을 모두 주행할 수 있도록 설계된 특수 사양의 차량이다. 일본에서 유일하게 편성 길이 80m급의 풀사이즈 노면전차로, 법적으로 특례를 인정받아 운행되고 있다. 과거에는 80형, 260형, 500형, 600형, 700형 등 다양한 차량이 운행되었다.

역 목록 (현존 구간)

역사

게이신선의 전신은 1912년에 설립된 게이신 전기궤도(京津電気軌道) 주식회사가 운영하던 노선이다. 1925년 2월 1일에 게이신 전기궤도가 게이한 전기 철도에 합병되면서 게이한 게이신선이 되었다. 1943년부터 1949년까지는 전시 통합 정책에 따라 게이한신 급행 전철(京阪神急行電鉄, 현재의 한큐 전철)의 소속이었으나, 1949년 12월 1일에 게이한 전기 철도가 재발족하면서 다시 게이한의 노선이 되었다.

1997년 10월 12일에는 교토시 교통국 지하철 도자이선 개업에 맞추어 게이신산조~미사사기 간이 폐지되고, 미사사기역에서 도자이선과의 직통 운전이 개시되었다. 이에 따라 가선 전압도 600V에서 1,500V로 승압되었다. 2018년 3월 17일에는 하마오쓰역(浜大津駅)이 비와코하마오쓰역(びわ湖浜大津駅)으로 개칭되었다.

접속 노선

게이한야마시나역에서 서일본 여객철도(JR 서일본) 도카이도 본선(비와코선) 및 고세이선(야마시나역)과 환승 가능하며, 비와코하마오쓰역에서 게이한 이시야마사카모토선과 연결된다. 미사사기역에서는 교토시 교통국 지하철 도자이선을 통해 교토 시내 각지로 직통 운행한다.