게이오선(일본어: 京王線, Keio Line)은 일본의 사철(사영 철도)인 게이오 전철이 운영하는 철도 노선이다. 도쿄도 신주쿠구의 신주쿠역과 도쿄도 하치오지시의 게이오 하치오지 역을 연결하며, 게이오 전철의 중심 노선으로 기능한다.
개요
게이오선은 신주쿠 도심과 도쿄 도 서부의 하치오지 지역을 연결하는 간선 철도이다. 전신인 게이오 전기궤도가 1913년 4월 15일에 사사즈카 역에서 조후역까지의 구간을 개통한 것이 시초이다. 노선의 대부분이 국도 20호(고슈 가도), 주오 자동차로, JR 주오 본선과 나란히 놓여 있다.
노선 정보
- 영업 거리: 37.9 km
- 궤간: 1,372 mm (협궤)
- 역 수: 32개
- 복선 구간: 사사즈카 역 ~ 게이오 하치오지 역 (31.3 km)
- 복복선 구간: 신주쿠 역 ~ 사사즈카 역 (3.6 km)
- 전철화: 전 구간 직류 1,500V
- 최고 속도: 110 km/h
- 신호 방식: 게이오식 ATC(자동열차제어장치)
- 개통일: 1913년 4월 15일
- 소유 및 운영: 게이오 전철
노선의 의미
'게이오선'이라는 명칭은 문맥에 따라 세 가지 의미로 사용된다.
- 신주쿠 역과 게이오 하치오지 역을 잇는 본선 자체를 가리킨다. 국토교통성에 제출된 공식 명칭이며, '게이오 본선'이라고도 불린다.
- 위 노선 중에서 '게이오 신선'(신주쿠 ~ 사사즈카 간 복복선 중 증설된 지하 구간)을 제외한 기존 선로 구간을 가리킨다.
- 게이오선 본선과 여기에 직결 운행되는 모든 지선(게이오 신선, 사가미하라선, 경마장선, 동물원선, 다카오선)을 통틀어 이르는 말이다. 단, 이노카시라선은 과거 별도 회사에서 출발한 이력이 있어 규격이 다르므로 이 범주에 포함되지 않는다.
복복선과 게이오 신선
신주쿠 ~ 사사즈카 간 3.6 km 구간은 복복선으로 운영된다. 기존의 선로는 게이오선, 도에이 지하철 신주쿠선으로의 직결 운행을 위해 증설된 노선은 게이오 신선이라고 불린다. 신선 개통 시 하쓰다이역과 하타가야역이 신선 쪽으로 이설되었기 때문에 현재 이 두 역은 신선에만 위치한다. 또한 신주쿠 역은 두 선에 각각 별도의 승강장이 있으며, 거리가 떨어져 있어 각각 '게이오선 신주쿠'와 '신선 신주쿠'로 구분된다.
운행 형태
게이오선에서는 다양한 등급의 열차가 운행된다.
- 특급: 낮 시간대 위주로 운행되며 정차역이 가장 적다. 신주쿠에서 게이오 하치오지 방면, 다카오산구치 방면, 하시모토 방면으로 나뉜다.
- 준특급: 러시아워 외 시간대에 운행되며, 특급 정차역에 사사즈카 역과 지토세카라스야마 역이 추가된다. 다카오선 구간에서는 각역에 정차한다.
- 급행: 신주쿠와 후추, 하시모토 사이에서 특급보다 정차역이 많다.
- 구간급행: 급행보다 정차역이 많으며, 히가시후추 역부터는 모든 역에 정차한다.
- 쾌속: 급행보다 정차역이 많으며, 대부분 조후 역 이서로는 모든 역에 정차한다.
- 각역정차: 모든 역에 정차하는 가장 느린 등급의 열차이다.
연결 노선
게이오선은 여러 지선 및 타 사 노선과 연결된다.
- 게이오 신선: 사사즈카 역에서 분기하여 도에이 지하철 신주쿠선과 직결된다.
- 사가미하라선: 조후 역에서 분기한다.
- 경마장선: 히가시후추 역에서 분기한다.
- 동물원선: 다카하타후도 역에서 분기한다.
- 다카오선: 기타노 역에서 분기하여 다카오산구치 역 방면으로 이어진다.
- 이노카시라선: 메이다이마에 역에서 교차한다(직결 운행은 없음).
