강변북로는 대한민국 서울특별시를 동서로 가로지르며 한강 북단을 따라 놓인 주요 자동차 전용도로이다. 서쪽으로는 경기도 고양시 행주대교 분기점에서 시작하여 동쪽으로는 경기도 남양주시 도농삼거리 부근까지 이어지는 총 연장 약 47.9km에 달하는 간선도로이다. 서울특별시 내에서는 사실상 도시고속화도로의 역할을 수행하며, 한강 이남의 [[올림픽대로]]와 함께 서울의 동서 교통의 중추를 담당한다.
개요 및 특징
- 1969년 착공되어 1970년에 일산에서 잠실까지 2차로로 개통되었으며, 이후 여러 차례 확장 및 구간 연장을 거쳐 현재의 모습을 갖추었다.
- 서울 도심 및 강북 주요 지역과 직접 연결되며, [[내부순환로]], [[자유로]] 등 다른 주요 도로와 유기적으로 연결되어 서울 수도권 서북부 지역의 교통 흐름을 분산하는 역할을 한다.
- 도로 전 구간이 자동차 전용도로로 지정되어 있어 이륜자동차(오토바이)를 포함한 보행자 및 자전거의 통행은 금지된다.
- 상습적인 교통 체증 구간이 많아 출퇴근 시간대에는 정체가 심한 편이다.
- 한강을 따라 이어져 있어 드라이브 코스로도 이용되며, 강변 풍경을 조망할 수 있는 특징이 있다.
- 도로 곳곳에 강북 주요 지역으로 진출입할 수 있는 램프와 한강을 가로지르는 교량들과의 연결로가 설치되어 있다.
주요 경유지 (서울 기준)
- 고양시: 행주대교 분기점 (시점)
- 서울 강서구: 가양대교, 성산대교 방면 진출입로
- 서울 마포구: 양화대교, 서강대교, 마포대교 방면 진출입로
- 서울 용산구: 원효대교, 한강대교, 동작대교 방면 진출입로
- 서울 성동구: 성수대교, 영동대교 방면 진출입로
- 서울 광진구: 청담대교, 잠실대교, 올림픽대교, 천호대교 방면 진출입로
- 구리시: 강동대교, 토평IC 방면 진출입로
- 남양주시: 도농삼거리 (종점)
관련 도로
- [[올림픽대로]]
- [[자유로]]
- [[내부순환로]]
- [[동부간선도로]]
임시비행장
임시비행장은 특정한 목적이나 기간 동안만 사용하기 위해 일시적으로 조성되거나 기존의 공간을 활용하여 만들어진 비행장을 말한다. 영구적인 [[공항]]이나 [[비행장]]과는 달리, 최소한의 시설만을 갖추거나 간이적으로 설치되어 필요에 따라 신속하게 건설되거나 해체될 수 있는 특징이 있다.
주요 특징 및 용도
- 간이 시설: [[활주로]], 유도로, 계류장 등 기본적인 비행 활동을 위한 시설만을 갖추며, 관제탑, 터미널, 격납고 등 영구적인 비행장의 복합적인 시설은 없거나 매우 간소하다. 활주로는 아스팔트나 콘크리트 포장 없이 흙이나 자갈, 심지어는 넓은 잔디밭이나 평평한 도로를 활용하기도 한다.
- 신속성: 군사 작전, 재난 구조, 응급 의료 수송, 탐사 활동, 대규모 행사 지원 등 긴급하거나 일시적인 항공 지원이 필요할 때 신속하게 조성될 수 있다.
- 다양한 형태:
- 야전 비행장: 군사 작전 시 전선 가까이에 조성되어 전투기, 수송기 등의 이착륙 및 재보급에 사용된다.
- 재난 구호용 비행장: 지진, 홍수 등 대규모 재난 발생 시 고립된 지역에 구호 물품 수송이나 인명 구조를 위해 설치된다.
- 간이 활주로/착륙장: 오지 개발, 산림 감시, 소형 항공기 훈련 등 특정 목적으로 소규모 항공기가 이용하는 경우가 많다. [[고속도로]]의 일부 구간을 [[비상 활주로]]로 지정하여 임시 비행장처럼 활용하는 사례도 있다.
- 행사 또는 시험용: 항공 쇼, 신형 항공기 시험 비행, 드론 테스트 등을 위해 일시적으로 사용되기도 한다.
- 철수 및 복구: 임시비행장은 목적 달성 후 쉽게 철거되거나 본래의 지형으로 복구될 수 있다.
관련 용어
- [[활주로]]
- [[비상 활주로]]
- [[간이 비행장]]
- [[야전 비행장]]